福海宮位於王功郊區芳漢路上，是王功人重要的宗教信仰中心，也是聞名全省的媽祖廟宇。改建於清嘉慶十七年西元一八一二年，迄今約有兩百多年的歷史。主祀神明為天上聖母，同祀神明則有玉皇大帝、三教教主、五教教主、觀音菩薩、十八羅漢、註生娘娘、福德正神。福海宮面向大海，朝陽夕潮日落時刻，紅霞滿天飛魚杋盛季魚舟雲集，夜間海面漁火萬盞，宛如雲河繁星彰化縣政府鑑此勝景編列「王公漁火」為彰化八景之一。
很靈的啊

濁水溪旁盛產西瓜

鰲鼓濕地為台灣嘉義縣東石鄉鰲鼓村沿海的濕地，目前為交通部觀光局「雲嘉南濱海國家風景區」與行政院核定之台灣沿海地區自然環境保護計畫「彰雲嘉沿海保護區計畫」之一般保護區，該濕地的管理單位為臺灣糖業股份有限公司嘉義區處，位置為於北港溪出海口南側，東自造林區起，西至事業海堤止，北自北港溪南堤防起，南至六腳大排堤防止，包括北邊的保安林及南邊的沼澤區[1]。鰲鼓濕地的大小約為1,500公頃，約相當於台北市大安區的大小，為台灣最大、全球第七大的濕地[2][來源請求]，現規畫為鰲鼓濕地森林園區，於2012年11月24日開幕。

由於先天環境條件，鰲鼓濕地具有相當多樣的生態環境與棲地型態，其中有蔗田、水稻田、防風林、沼澤地、淡水地、鹹水地、紅樹林、河口、及潮間帶等，此地的動物、植物種類繁多，每年具有許多稀有鳥類在此棲息繁殖，並且鰲鼓濕地亦為候鳥的重要過冬區。經濟價值層面，鰲鼓濕地附近沿海具有極高產值的漁業資源，以文蛤與牡蠣為大宗，為台灣漁業的重要產區[3]。

    布袋港舊稱布袋嘴，因地形酷似一隻布袋而得名，港口的開發早在鄭成功時代就已經進行，由於地理位置適中，漁貨資源也相當豐盛，加上發展成觀光漁市的計畫也進行的早，演變至今成為嘉義縣最規模最大，人氣也最旺的觀光景點。
　　嘉義縣政府最近才對布袋港進行整建的工程，原本的漁港也一躍成為具國際化的商港，港區針對觀光及交通2個部分興建，遊客不僅可以在觀光漁市品嚐新鮮的海味，也能從這裡搭船前往澎湖，一樣可以搭乘觀光漁筏出海欣賞美麗的溼地生態。觀光漁市經過裝潢後呈現整齊清潔的面貌，採買漁貨不用再忍受刺鼻的魚腥味，一項項新鮮的魚蝦與可口的加工品成為最適合的伴手禮，一間間熱炒的店面也提供最道地的布袋海鮮讓您大飽口欲。



　　布袋漁港雖以捕蝦為大宗，各種新鮮魚、蝦、蟹、貝，應有盡有。地方小吃也是琳瑯滿目，「蚵仔包」是近年來異軍突起的當紅小吃，還有蚵仔煎、蚵嗲、蚵仔酥、蚵仔麵線等全套蚵仔小吃。此外，炸螃蟹、炸花枝等等各式海產小吃，可隨您的胃口，好好大快朵頤一番。

嘉義縣與台南縣分界處由此進入北門鄉

南鲲鯓聞名全省宗教聖地香客洛繹不絕,
       南鯤鯓代天府建於明永曆15年(1661)，距今已有300多年歷史，位於北門區鯤江村，清康熙年間建於南鯤鯓汕，由於地勢形狀像鯤魚身體而得名，有「天下第一府」的美稱，為全台規模最大的廟宇建築之一。奉李、池、吳、朱、范五位王爺，是最古老的五府千歲（王爺信仰）的信仰中心，為本省王爺廟的總廟。其建築由兩座廟所組成：一為代天府，祀奉五府千歲；後為萬善堂，祀奉萬善爺，宏偉壯觀，佔地寬廣，香火之盛，均為全台之冠。已被訂定為二級古蹟，更被入選為台南「八景八勝三園」之一，是台17線台南段的重要旅遊景點。

雲嘉南濱海公園, 交通部觀光局轄屬的第12個國家風景區─「雲嘉南濱海國家風景區」管理處已於92年12月24日掛牌成立。管理處之處址設於台南縣北門鄉原台鹽公司七股鹽場的辦公處所。
    雲嘉南濱海國家風景區之觀光資源特色為：廣闊之沙洲、濕地、潟湖等綠地海岸景觀及其孕育的豐富生態資源，數千公頃之鹽田及養殖漁塭；為數眾多的廟宇及宗教文化及台江內海地區的開台歷史遺址，而最受矚目的則是黑面琵鷺棲地保護區每年引來數百隻黑面琵鷺。
    重要景點有外傘頂洲、湖口溼地、東石漁港、北門鹽場、七股潟湖、七股鹽山、曾文溪口黑面琶鷺保護區、鹿耳門天后宮、四草大眾廟、砲台及溼地等。

台南縣濱海高蹺賞鳥區,在此休息午睡一下

台南市黃金海岸自行車道沿途風景美, 台南市南區西側即為台灣海峽，此處海岸線綿延數公里，柔軟的沙岸地質與蔚藍的大海組成了一幅賞心悅目的景色，尤其每到夕陽西下之時，炫目的落日餘暉在天空、海面與沙灘上照映出流金般燦爛的光芒，將眼前的景色都染上了金黃色，因而被稱為黃金海岸，吸引了許多遊客到此處遊賞。有鑑於近年來單車休閒風氣漸盛，台南市政府特意於此建構了「台南黃金海岸自行車道」，讓民眾可以騎著單車欣賞美不勝收的黃金海岸。斥資四千六百萬元打造的黃金海岸線自行車道地處鯤鯓、喜樹和灣裡地區，係利用黃金海岸堤頂道路所規劃而成，結合龍崗國小、黃金海岸遊客中心及親水公園三個景點串連而成的海景自行車道，總長3.7公里，寬度3~6公尺。由龍崗國小對面的鯤鯓海景天橋出發，沿路可欣賞海岸線醉人的景色，回程時可選擇原路返回，或是拐進巷子中，在純樸、靜謐的小鎮巷弄中，也許能發現另一番趣味。

進入高雄縣茄萣鄉

    茄萣情人碼頭, 「情人碼頭」位於高雄市茄萣區的"新達港"，市政府為了帶動地方休閒旅遊的發展，以『北有漁人碼頭，南有情人碼頭』為主題，將"淡水漁人碼頭"成功轉型為範例，再造"興達港"成為南部知名的觀光碼頭。
來到「情人碼頭」，可以在具有歐洲浪漫氣氛的海濱木棧道上散散步，同時還可以欣賞興達港夕陽西下的美景。整個木棧道的設計是利用高架延伸入海，並同時以下降式階梯塑造出高低落差，增加休憩座椅的使用空間，不論清晨、日落、亦或夜晚，漫步或駐足木棧道上，皆可欣賞到「情人碼頭」在不同時段裏迥異的風情。
    同時走在「情人碼頭」木棧道耳邊還會傳來現場浪漫的音樂演奏，不管身邊是家人或是朋友，在「情人碼頭」都可以這樣悠閒的度過一個美麗的傍晚，或是在藍天白雲下，碼頭內規劃的"海上劇場"、"心心相印廣場"、"海濱木棧道"都是您可以拍出好照片的漂亮景點。

高雄市百貨公司

高雄小港機埸是台灣南部國際航運中心, 高雄國際機場（IATA代碼：KHH，ICAO代碼：RCKH）是位於臺灣南部高雄市小港區的一座中型民用機場，總面積為2.44平方公里(244公頃)，為南臺灣的主要聯外國際機場、與主要的國際客貨運出入吞吐地之一，也是臺灣第二大民航機場。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。因位於高雄市小港區，故又通稱為小港機場或高雄小港機場。機場座落於高雄市區，亦是臺灣第一個設有聯外捷運系統的民航機場。

高雄臨海工業區緊臨小港機場, 臨海工業區為台灣的工業區之一，位於高雄市境內。[1]主要位在小港區。臨海工業區分為八個小區，區內建築物都是工廠大廈，由公路街道相連。

終於進入風景絕佳恆春半島, 恆春半島位於臺灣屏東縣，因恆春鎮得名，是臺灣全島最南處。恆春半島三面環海，西臨臺灣海峽，南為巴士海峽，東鄰太平洋，唯有半島北端是與臺灣本島銜接，故有海洋水氣調節，且半島地形高度多數低於800公尺，乃為中央山脈陡降所賜而使海風可輕易越過，特此環境因素有別於臺灣本島。恆春半島亦為旅遊勝地，以墾丁國家公園著稱，不過該處經常受到颱風、落山風襲擊。

       貓鼻頭公園入口處, 貓鼻頭位於台灣最南端二個岬角之一（另一個岬角是鵝鑾鼻），地形位置正臨台灣海峽與巴士海峽交會處。貓鼻頭公園以珊瑚礁地形景觀聞名，區內有各種奇岩怪石地形，其中最著名的貓形巨巖（外形狀若蹲仆之貓），正是崩落在海面上的巨大珊瑚礁岩，巧妙形成「貓巖峙海」（貓鼻頭命名由來）的造化景觀。
     貓鼻頭是典型的珊瑚礁海岸侵蝕地形（墾丁西海岸地形皆然），這類地形狀似女子的百褶裙，故有裙礁海岸之稱。當裙礁受到長時間的波浪侵蝕、漲退潮反覆乾濕、長期鹽粒結晶、砂粒鑽蝕及溶蝕等作用後，就生成崩崖、壺穴、礁柱、層間洞穴等奇特景觀，極具地形教學及研究價值，當然更值得遊客細探究竟

台電核三廠出水口處, 台電公司在屏東墾丁的核三廠，是台灣南部電力供應最重要的來源，在核三廠規劃的南部電力展示館也是充滿教育意義的參訪點，其中以海水淡化製作的冰棒和咖啡更是要特別推薦。

恆春半島的後璧湖漁港是浮潛及嘗鱻好去處

墾丁船舤石

台灣最南鵝鑾鼻露營區

    交通部墾丁氣象站是本島最南氣象站, 民國八十年二月及十二月，氣象局邀集國內外氣象學者召開的兩次「雷達網連研討會」中 ，除建議將高雄雷達站北遷至台南七股外；另建議於墾丁新建一氣象雷達站，以完成全島之都卜勒氣象雷 達網。遂自八十七年九月動工興建，至八十九年元月十六日墾丁氣象雷達站正式掛牌成立，經全站同仁辛 苦建設，墾丁氣象雷達站已奉准自民國九十年十一月一日起，進行全天候雷達測報作業
    本站位於恆春半島的鵝鑾鼻，地處台灣本島最南端點， 可確實掌握自南方海域侵台的颱風動態。

    金黃色細沙吸引著無數旅客, 往佳樂水的方向走，可以看到公路二旁堆積著白砂，這就是風吹砂，是台灣地區難得一見的砂河、砂瀑的景觀，風吹砂因為佳鵝公路的開闢，壯觀的砂河景象已不復見，墾管處在這裡設有停車場，走近崖邊觀看，還可以看到崖坡上的砂瀑景觀，墾管處在這裡設有望遠鏡，往佳樂水方向有不錯的景緻。
    風吹砂的形成落山風是推手，冬天強勁的落山風把港口溪的沙往南吹，沿崖被吹至崖頂，夏天雨季時漥地雨水匯集，沖沙順著地形流向海洋，在崖邊垂直滑瀉約七十公尺至海岸，如此二種逆向的搬運作用造成風吹砂的特殊地形。

台26線往茶山海岸風景

滿州鄉鷹棧部落

港仔村是往旭海中點站景色宜人

午餐在此一面賞景一面解決

往旭海途中海景

    旭海村居民以阿美及魯凱族居多,在此休息午睡片刻
    旭海舊名斯馬查蘭（Ｓｍａｃｈａｒｎ），又稱牡丹灣。旭海村位於牡丹鄉的東側，濱臨太平洋，是為環山面海台灣東部海岸線上的一個小村落。在此有美麗海灘、碧綠的草原、湧現的碳酸性溫泉，更可吃到新鮮的海產。
　旭海是清代清兵行軍的舊道～恆春卑南古道（又稱琅嶠卑南古道）中最重要的據點；在南迴公路未開通前，從西部要到東部；需經過旭海，越過觀音鼻到台東的達仁鄉，這條名為＜恆春卑南古道＞全長六
公里，是探險及賞石玩家最喜歡造訪的地方，大部份古道已淹沒在荒煙蔓草ＯＲ石礫之中，令人懷思古之幽情。

牡丹東源村是縣道199線與199甲線(終點)會合處往北到壽卡,往南到四重溪溫泉區,
   東源村也就是馬里巴，早在民國26、7年的時候排灣族的先祖們就來到現在這個地方開墾居住，是牡丹水庫的集水區，所以自然風光相當美麗，目前村裡有二間民宿及餐廳，是單車愛好者休息的據點之一，以前這裡是稻米的盛產地，但在民國94年牡丹水庫建立之後，配合政府改種野薑花，每到花期美不勝收，村裡有二大景點:

牡丹鄉內文部落位於縣道199線往壽卡途中,
   內文部落位於楓港溪上游左岸，楓港溪與里仁溪分水嶺西方約1公里的地方，分為內文一巷、內文二巷、及內海三個部落。內文部落過去由四個聚落組合而成，原居住在枋山溪支流內文溪左右岸，是一個歷史悠久、勢力龐大的部落，具有相當重要的地位

台9線與縣道199(終點)會合處往北台東,往南楓港,
  位在屏東與台東交界的「壽卡」檢查哨，廢棄多年後，近年來成為單車族環島路經南迴公路必經的地點，檢查哨牆面及附近大小路牌也被鐵馬族到處簽名，成為壽卡路段的特殊景象，縣府決定整修提供全台鐵馬族休息。

過橋即大武

大武海岸

太麻里到了今晚在此過夜

中華大橋是台東新建台11線外環道,未建前台11線要經市區.志航基地接海線,中華大橋完工後方便可達富岡漁港

東海岸的小野柳景區

台東海岸加母子灣景區
    加母子灣位於都蘭村南方，就在台11線海岸公路旁，離水往上流約1至2分鐘車程，有著熱 帶風情的加母子灣，是阿美族人二、兩百年來每年舉行海祭的場所，也是族人舉辦各項婚 喪喜慶儀式的地方，而加母子灣的阿美名kamod原義就是抓取、獲得之意。
 　由於過去沒有太多遊客，加上東海岸比較沒有受到污染，這裡的海水不但乾淨清澈，海灣 北側還有處美麗的珊瑚礁，蘊藏豐富的魚類及海膽等，生態系也相當豐富，近來也成為磯釣 及潛水的最佳場所。

東河鄉都蘭上次(99.5.5)鋼絲斷掉折返處

巴尼部落

東河橋旁有一道路往泰源.小天祥.富里,
    建於民國19年的東河橋，是一處與長虹橋極為類似的景點。規模也比長虹橋來的小，由於這裡發展較少，因而自然景觀也比較樸實。東河橋下溪水深靜清澈，風光頗佳，還有奇形怪狀白色石灰岩石形成美麗的自然景觀，在此拍幾張照片留念或是攜朋伴友全家大小到這裡烤肉戲水也是不錯的選擇唷 !

成功鎮舊名「麻荖漏」，後名為「新港」，戰後始更名為「成功」，是東部最大的漁港。有關麻荖漏名稱的起源說法不一，但直到清朝末年此地仍為阿美族人聚落與耕作的所 在。。迄民國三十四年光復初期，由於全國以「新港」為名之鄉鎮共有三處，省府為免混淆，則令分別更改名稱。本鎮賢達與行政首長認為新港之形勢頗似安平港，且鑑於新港發展源 於北郊的成廣澳，而「成功」與「成廣」之音相諧，義亦相似，因感念民族英雄鄭成功自 安平登陸，驅逐荷蘭人，建立復國基地，遂命名「成功」，定名「成功鎮」至今。

東管處是在民國七十八年九月興建的，管理整個花東海岸旅遊景點，它位於台東縣成功鎮，背山面海，北望可見成功鎮和三仙台，南眺可看見綠島，四周環境絕佳。東管處內設置了自然地質博物館、阿美族文化展示區、史前文化、鯨豚館，另有容納二百二十五人的多媒體簡報室和東海岸自然及人文展示室，給您更多的豐富資訊。另外，許多台東海岸線的觀光休閒設施，都是東管處努力規劃的成果，到台東，可別忘了來這裡看看，可以獲得更多觀光旅遊的資料喔！
    由於台東海岸線的原住民，以阿美族居多，因此東管處設置了一個阿美族的表演廣場，每週日的上午十點三十分至十一點三十分，安排有阿美族的表演展示活動，讓您可以親身體驗阿美族的生活與文化，還可以嚐嚐阿美族風味的食物呢！

岸上牛吃草是小時情境,難得景像

玉水勇士

堺橋景觀,夏日裡的台東海岸線真的很迷人，藍色的海無邊無際，讓我的想像力也跟著無限延伸〜堺橋休息區位於台11線101公里處，雖然不是一個著名的景點，只是一處小小的休息區，這裡有一個木造的涼亭〜在這裡可以沒有負擔的〜自在的〜聽海〜觀浪....

長濱鄉位於台灣台東縣東北端，北臨花蓮縣豐濱鄉，東濱太平洋，西鄰花蓮縣玉里鎮、富里鄉，南接成功鎮。
本鄉背山面海，以丘陵地形為主，海岸線極長，氣候屬熱帶季風氣候。鄉內居民以台灣原住民阿美族為主，亦有布農族、噶瑪蘭族、漢人及平埔族，產業以農業及漁業為主。本鄉政區域共劃分為六個村：樟原村、三間村、忠勇村、長濱村、竹湖村、寧埔村。而長濱鄉鄉公所位於長濱村中。

長濱大俱來部落漢字地名取其相近閩南音為大俱來。 PS.在長濱各部落 也有人直稱大霸來。清朝時，有人在此處飼養山羊，後來住在大俱來的阿美族遷居到此地，看到羊群而已阿美族語的羊siri為部落名，後來演變成pisirian

八仙洞有台灣古老遺趾,
八仙洞遺址，位於台灣台東縣的長濱鄉，是一座位於公路旁的巨大岩石山巖，高約380公尺，面海之峭壁上有數十個被海水沖蝕而成的洞穴。根據考古發掘的報告，該遺址的年代在距今約3萬年至5千5百年之間，為台灣舊石器時代之長濱文化的代表。目前被中華民國內政部列為台灣考古遺址。

樟原教會船頭形建物是長濱地標

見北迴歸線地標即進入花蓮縣豐濱

站秀姑巒溪上長虹橋,泛舟終點,年輕時泛舟情境浮眼前,
長虹橋建成於民國58年，長120公尺，是台灣第一座懸臂式單拱預力混凝土橋。由遠處看，猶如一道長虹跨越山壁綠波而得名。上橋俯瞰，可見秀姑巒溪徐行入海，偶有鷗鳥盤旋，更顯寧靜安祥。 　　
 　　長虹橋位在秀姑巒溪的河口，大港口、靜浦村就在南北各約五百公尺開外，現巳成為泛舟活動的登岸據點。大港口是一個典型的阿美族村落，山丘林立，傍著清綠的秀姑巒溪，吉布蘭島就在眼前，綠意蒼蒼；適合露營、游泳、垂釣。

鳥橄石梯漁港
石梯漁港位於花蓮與台東的交界處，在石梯坪旁邊的一個小漁港。後有秀麗的海岸山脈，前方可遠眺遼闊的太平洋，依山傍海，景色原始純淨優美。石梯漁港在日據時代就存在，當時只能用小膠筏捕虱目魚；民國48年才擴建為現在的樣貌，是介於花蓮與台東之間雖小但規模完整的漁港。石梯港以北到豐濱之間的海域，可捕到豐富的漁獲，為全國捕獲量最高的漁港。石梯漁港擁有石梯坪的自然保護區美景，而石梯周邊是全台灣鯨豚資源最豐富的海域，台灣開始賞鯨業的第一個港口。另外若有機會出海夜釣，南魷與飛魚因為趨光性，遊客可靠著船隻的聚光燈看見此二種海洋生物。由於觀光旺季與漁業旺季夏冬交替，讓石梯漁港擁有因季節轉變而形成的不同風貌。
石梯漁港的石梯坪是東海岸最奇特美麗的礁岩地形，壺穴、蕈狀石、海拱、海蝕洞、單面山等質地景觀，相當難得一見。另外秀姑巒溪泛舟、月洞的鐘乳石、石門礁岩海岸等美麗的觀光景點。

月灣海景

縣道193沿七星潭往南可達瑞穗.鹿野
    七星潭，又稱月牙灣，位於台灣花蓮縣新城鄉大漢村、花蓮市北郊，即在花蓮機場東側。七星潭是花蓮縣唯一的縣級風景區，連接太魯閣國家公園、東海岸和花東縱谷國家風景區。
雖被稱為「潭」，卻是一個由大大小小的礫石所鋪陳的弧形海灣。早年有零星湖泊散佈，七星潭原本在花蓮機場附近，後來因1936年日本人要在七星潭上建設，而需要把七星潭填實（其實並沒有把整個七星潭填滿），所以將原本居住在七星潭的居民搬到月牙灣，那些被日本人遷移的七星潭居民在月牙灣自稱是七星潭人，故把月牙灣叫成七星潭，所以當遊客到七星潭其實是一處太平洋的一個灣，並非潭或湖泊。

蘇花公路清水斷崖景區

蘇花公路清水斷崖景區棧道

太魯閣國家公園最北處

北迴鐵路上和平車站,和平車站 位於 台灣 花蓮縣 秀林鄉 ，為 臺灣鐵路管理局 北迴線 的 鐵路車站 。 島式月台 兩座。 利用狀況 [編輯] 目前為 二等站 。

過大濁水橋即進入宜蘭縣

遠眺和平發電廠,今天能見度不好,影像模糊

北迴鐵路之南澳車站

新澳隧道完工後,就必交通管制,方便許多

蘇花公路宜蘭蘇澳段風景

從蘇花公路鳥橄南方澳港多雄美,
日本人治台後調查宜蘭外海，了解海洋資源極為豐富，須建一漁港以方便開發東部漁業，便看中人口稀少，且自然環境條件優越的南方澳。日治時期以前，在此居住的漢人僅有數戶，猴猴人三十七戶，民國十一年起日本人投資修建南方澳第一漁港，隔年 (民國12年，大正12年，西元1923年)南方澳第一漁港開鑿建港完成，日本更計劃性的把當地猴猴人移往南澳花蓮等地，再辦日本國民移民政策，民國十五、十六兩年，由日本高知 、愛媛、大分等縣招募漁業者計49戶，初期移往南方澳經營，以優渥的條件最後吸引了四百多戶日本漁夫移民遷入南方澳。並將當時最先進的漁船和機器進駐南方澳，更進一步把漁業相關產業(如：維修船隻的造船廠、維修引擎的鐵工廠、各種捕魚的漁法、漁具、漁類加工、漁產行銷)一起帶進這蓄勢待發的南方澳漁港；南方澳地區漁業自此繁盛起來，近海之鏢 旗魚、延繩釣、動力拖網、珊瑚漁業與沿岸之定置網、地 曳網、焚寄網等均十分發達。民國四十八年完成內埤第二 漁港，七十二年港務局將小型商港船渠撥交漁業使用，即 第三漁港。目前，南方澳是全國三大漁業重鎮之一，也是 最大的珊瑚產地和集散中心。

棧道上蘇澳港全景

蘇澳與南方港口之景色

蘇澳港全景觀

從蘭陽隊道進入台2線往北海岸福隆.基隆前進

由此地標進入台北縣

三貂角燈塔台灣本島最東燈塔,位於台灣東北岸三貂角。
民國十八年及二十年三貂角附近先後沉沒船隻撫順丸及華南丸後即開始籌建燈塔，民國二十四年建造完成開始發光，燈器為三等煤油白熱燈，每二十八秒連閃白、紅光二次，有紅色分弧指示龜山之方位。
民國三十一年改裝三等旋轉透鏡電燈，光力白光六五○、○○○支燭光、紅光一一○、○○○支燭光。
塔高：十六‧五公尺
燈高：一○○‧六公尺〈高潮面至燈火中心〉
 
 
公稱光程：白二十四‧五浬、紅二十浬

姿勢美沒用,肚子還是咕嚕咕嚕叫,叫個福隆火車便當止飢,順便休息午睡片刻再起路.

塩寮抗日紀念館, 民國64年，慶祝光復30周年，在鹽寮另立了「鹽寮抗日紀念碑」，以紀念在日軍鹽寮登陸時受害之民眾

龍洞海洋公園浮潛好去處

年久風化的海洋地質公園北海岸的特色

過碧沙漁港後下毛毛雨收相機趕路

淡水坐渡船到八里

能見度不好,矇朧的觀音山

西濱公路上,遠眺林口火力發電廠

竹圍漁港平價嘗鱻好去處

竹圍燈塔

西濱風情

紅毛港是紅樹林休憩區

鳳鼻隧道是避國軍砲彈射擊而建的

新竹市十七公里自行車道之彩虹橋

風情海岸是新竹十七公里自行車道最臨西濱公路點,也是四天本人環島公路起點,亦是此次行程畫下句點,本次環島行程除在石門遇雨躭誤行程,比預計四天三夜多出半天外,餘皆順利,感謝支持本活動親朋好友,期待下次三橫一豎順利完成.