 | | Author: | Alanjih (ID: 5499) | | Posted: | 2009-09-29 09:35 GMT+00:00 | | Mileage: | 18.55 km | |
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 | Tags: | Travel, Photography, Biking, Landscape, 【鐵馬遊記】 |
| Views: 3765 |
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這一條路線，是兼具有人文歷史巡禮以及自然生態觀察的黃金路線；它同時也是一條，鄰近大台北地區的市民，容易讓每個人親近的簡單路線。就在秋高氣爽、溽暑尾聲的午後傍晚，來一趟跨越台北縣、市，串聯起淡水河、新店溪以及大漢溪的鐵馬遊，應該會是非常舒服，而且沿途景觀非常豐富的人文與生態的遊歷。
【今日路線】：從家出發（三重）→經龍濱路→上台北橋→淡水河自行車道→大稻埕碼頭→經忠孝橋底→經中興橋底→台北市野雁保護區、華江雁鴨自然公園→上華江橋（過新店溪）→大漢溪右岸自行車道→江子翠河口景觀河濱公園→經大漢橋底→上新海橋（過大漢溪）→大漢溪左岸自行車道→三重環保河濱公園→經重新橋下疏洪運動公園→三重
【總里程數】：19. 25 公里（從家裡出發繞一圈回到原點）
【所需時間】：約為到兩小時左右（邊騎邊玩、照相）
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晴朗的天空，似乎是喜好攝影人的最愛，看這天空真是藍得有點誇張
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【台北大橋】
台北大橋位於台灣北部河川淡水河之上，連結台北市大同區與台北縣三重市，為三重市通往台北市重要橋樑。該橋樑歷經多次改建，最近一次改建為2000年10月。長179.2公尺，寬16.775公尺。此橋架設於淡水河最狹之處。目前屬於省道台1甲線其中一段
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台北大橋歷史三部曲：
首部曲木橋時期：清朝光緒十五年（1889年），首任臺灣巡撫劉銘傳興建的台北木橋完工，連結了三重埔（三重市）與台北大稻埕埠原本設計為鐵橋，礙於經費不足只好改為木橋。橋上鋪設鐵路軌道，兩側有人行道可通車馬。北岸特設鐵製旋開橋，可隨時懸放便於船隻通行
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二部曲鐵橋時期：日治大正十年（1921年），木橋無法承載日益增加的交通運輸，因此改建為鐵橋，於大正14年（1925年）改建完成，並命名為『台北橋』。改建完成時成為台北八景之一：鐵橋夕照
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三部曲水泥橋時期：1969年台北橋因鏽蝕問題日益嚴重，改建完畢並通車，從鐵橋改為水泥橋。為因應交通流量，從原本的四線道路改為有主、副橋樑的六線道路，於1996年增建完成並正式通車，即為現今所見之主樣貌
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在橋上來個超級大逆光，假若這是出現在七、八月間，那不熱翻了才怪！
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台北橋（台北端）自行車引道，因此引道修建，嘉惠了許多騎自行車，以及欲以步行至大稻埕碼頭的民眾
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在台北市的淡水河沿岸堤防上，隨處可見的大型崁入式壁畫，即使站在河對岸，也可看得非常清楚
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台北市「延平河濱公園」一帶，在民國40年代本就是台北人的休憩用地，當時河濱聚集了許多露天歌廳，市民喜歡在附近「茶座」花一杯茶的錢、聽一下午的曲，享受河畔的悠閒時光，但這樣的光景在河隄興築後也跟著逝去。直到到近幾年河濱公園與自行車道修建完成，這裡的風貌才跟著搖身一變
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長隄最初是為了隔絕洪患，無形中卻也割離了台北人與河的親密關係，讓人幾乎忘了台北因河而興的身世。其實，河離我們並不遠、僅一牆之隔，只消花點功夫，你我都可以容易的親近它
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從「大稻埕碼頭」穿出隄岸，跨上自行車往淡水河口的方向前行，再順遊大稻埕地區的文化古蹟景點，有助於我們尋回老台北的記憶！
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打從我們開始接觸台灣史以來，「一府二鹿三艋舺」這句話道盡了台灣在發展上的進程與階段，而其中的「三艋舺」，才真正是與北部的開發有關
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早在清朝的道光至咸豐年間，位於大漢溪和新店溪交會處的艋舺，是台北地區最重要的貨物集散中心，及郊商聚集的港埠所在地，此時的大稻埕仍是一片荒埔田園的景象
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一八五三年，艋舺發生了頂下郊拼，來自唐山不同地方移民，安溪、同安的下郊人與來自晉江、惠安、南安的頂郊人拼鬥，敗陣的下郊人，護著他們的神祇霞海城隍爺，逃命到「大稻埕」
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漸漸地，由於淡水河床日益淤塞，作為通商港重要集散地的艋舺，走進了歷史，「一府二鹿三艋舺」的京華煙雲不再，將地位拱手讓給了更接近出海口的大稻埕
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大稻埕，意即「一個廣大的晒穀場」。大稻埕是繼艋舺（今萬華)之後，成為台北最繁華的地方；它的崛起，就如同童話故事「灰姑娘」般，非常迅速而且富有傳奇的色彩
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清代到日據時期，隨著淡水河開港、河運的興盛以及鐵路開通，大稻埕由原先的一片漠漠田園，躍升為全台灣最富裕鼎盛的貿易商圈；同時也是台灣現代化思潮的重要發源地。無論在經濟、文化、社會活動上，都佔有舉足輕重的地位
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英、美等國商人，紛紛在大稻埕沿河的貴德街和南京西路上設立洋行，形成「外國人居留區」。外商鼓勵北部農民大量種茶，在大稻埕精製後，運銷海外。在洋行帶印引下的茶葉貿易，不但使市場擴大，也迅速造就大稻埕驚人的財富
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從國外湧入的洋行外商，選擇了已具規模且民風開放的大稻埕，做為貿易的港口。而洋行將大稻埕由一個地域性的商品集散地，轉化成為一個國際貿易站，碼頭進出的貨物量大為增加
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由於外商的資本雄厚，大力搜刮北部山區的茶葉、樟腦…等經濟作物，促使台北盆地擴展速度加快，更擴大了大稻埕的商圈。最後連桃園、新竹一帶的物資，也以大稻埕為集散地，當時的洋行、富商沿著河岸分佈。停泊帆船的碼頭區從六號水門外，一直延伸到歸綏街底附近
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作為當時經濟中心的大稻埕，出現了許多台灣第一的紀錄，第一所關設新式學校－新學堂，於一八八七年成立；同年鋪設了台灣第一段鐵路，台北由大稻埕火車站發車；第一所技術學校－電報學堂、第一個外僑區－千秋橋、建昌街的連棟洋樓，以及郵電和電報支局、稅務檢查所、地方法院等，都匯集在大稻埕，甚至一九三○年代掀起的台語流行歌曲熱潮，也是發源於此
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「成也淡水河，敗也淡水河!」
大稻埕因淡水河淤沙水淺，而逐漸失去河港的功能，原先興盛多時的茶業也大多衰退，但仍集結許多進出口商從事貿易，而且保持全台北最繁榮的消費中心。直到台北市快速擴展，中心區位逐漸轉移後，大稻埕的人口隨之外移，才逐步失去舊日的繁華，變成台北市外圍的老地區
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大稻程雖因都市重心的移轉，暫時短暫的被世人所輕忽，但是歷經一代繁華所留下的人文景觀，卻是極為豐富值得你來探訪；大稻埕碼頭(五號水門)設置了藍色公路乘船碼頭、咖啡廣場、唐山帆船，乘著自行車沿河北行，一路伴隨著陽明山景、淡水河夕照；對比著數座跨河大橋上的車陣川流，眼下的悠閒顯得格外難得。騎士們還可沿路走訪相鄰文化古蹟，包括大稻埕、迪化街、霞海城隍廟、台北孔廟、大龍峒保安宮、永樂市場等景點，大稻埕昔日的繁華，也就能略窺一二
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在中興橋下，你可以看到機車（左邊）與自行車（右邊）分道並行的畫面
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從這個角度看頭上的中興橋，在視覺感受上來講是蠻壯觀的
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人與河流的關係應該是親密的，但在高度發展的社會中，卻逐漸與之疏離。何妨，給自己放個假帶根釣竿，到河邊坐一下午，找回原先人與大自然的親密關係
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台北市野雁保護區位於淡水河流域大漢溪和新店溪交界處，北起中興橋，南至華中橋間，東以台北市 (萬華區) 的河濱公園外側低水護岸為界，西至台北縣、市界線之間的水域
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保護區與龍山、華江、雙園及華中等4座河濱公園相鄰，是以雁鴨科為主的季節性水鳥保護區。本區對外的交通路線為環河南、北路，而主要的出入口有三處，一為桂林路底水門口，二為長順街底水門口，三為萬大路底華中橋下水門口(亦為華中河濱公園口)。可由雁鴨公園入口進入，沿著賞鴨步道即可欣賞野鳥之美
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保護區是台灣北部最重要的雁鴨科鳥類渡冬區，在每年的9月至次年4月，聚集了數以千計的雁鴨科鳥類。又本區位於大台北都會區內，藉由保護區的鳥類群聚的組成與變遷，可以作為淡水河流域及台北都會區環境的重要指標
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雙園河濱公園的棒球場，平日作為大理高中（時報二代鷹）的練習場，除了供其在此練習之外，另亦負責部分球場的維護與管理，因此，球場的維護可以說是相當不錯
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「棒球」號稱為台灣的國球，自從台東的紅葉少棒隊，打敗日本調布少棒隊以來，棒球就一路肩負起，普遍台灣人的強國強種的深刻期望，似乎是只要能打贏球賽，就贏了整個世界
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的確，靠著棒球打開了台灣在世界版圖當中，部分為世人所認識的國際能見度；也因為王建民在美國職棒大聯盟的發光發熱，透過電視的轉播，把台灣的地圖與國旗，不只一次的強力放送在全世界觀眾的眼前。加油吧！各位棒球員，所謂「有夢最美，希望相隨」！
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三五好友相聚於午後橋下，下棋對弈喝茶聊天，豈不人生之快事也
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台北市上華江橋的自行車專用引道，與原有之汽機車橋面，構成一幅奇妙的視覺畫面
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「新店溪自行車道 」，若不上華江橋一路往前會經過華中橋=>華中河濱公園=>馬場町紀念公園=>中正橋=>古亭河濱公園=>永福橋=>景福自行車道=>景美舊橋
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橫跨於新店溪上的華江橋，以前是板橋市通往台北市非常重要的橋樑，近年隨著周邊萬板、華翠大橋的相繼開通，大幅分擔了以往的負荷
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與前一張相片（39）同一個拍攝位置，只是因為拍攝方向的相反，造成色溫完全不同的畫面
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＂溼地＂就好比是都市的肺一樣！
大家一定會問？為什麼我們要保育溼地、甚至復育溼地？科學家指出，全球溼地容納了大約7710億噸的溫室氣體約占地球碳總量的1/5，相當於大氣層中目前所含碳的總量；如果全球所有的溼地釋出其持有的碳，將會形成強大的溫室效應，我們可稱之為『碳炸彈』，這將會加速地球的暖化，甚至引發人們擔憂的『世界末日』提早面臨
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江子翠原為閩南語「港仔嘴」，意指河流匯流處形同尖嘴狀的地帶。後來以同音異字改名為漢字「江子翠」
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陸續尚在興建的快速道路，將台北城打造成一個天空之城般的國際性都市，這對於我們，到底是好，還是不好？
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目前臺北市有兩塊溼地：華江雁鴨自然公園與關渡自然公園，位於臺北市中心的華江雁鴨自然公園不僅成立最早，也是可與全世界比美特殊的都會型雁鴨自然公園
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江子翠河口景觀河濱公園的生態環境大致可分為四類：水域、泥灘沙洲、草澤近水域泥灘、公園綠地
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從華江橋一直到新海橋這一段自行車道，被規劃成為「大漢溪右岸自行車道」，若不上橋則一路可達浮洲藝術觀河濱公園、溪洲運動河濱公園及土城媽祖田。走一趟江子翠河口景觀河濱公園，除了可以讓你休憩、運動外，豐富的生態景觀，是你可以一再駐足觀察的有趣世界
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大漢溪位於台灣北部，是淡水河主流上游，河長135公里，流域面積1,163平方公里，涵蓋台北縣、桃園縣、新竹縣，以及宜蘭縣的一小部分
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走上新海橋跨越大漢溪，我們就來到了「大漢溪左岸自行車道」
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「大漢溪左岸自行車道」往右走可以一路會經過新莊西盛環保河濱公園、樹林柑園生態河濱公園、南靖陶藝河濱公園以及鶯歌陶瓷博物館；往左走可達三重環保河濱公園、疏洪運動公園並一路接上二重環狀自行車道
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踏上歸途
近來全世界提倡節能減碳，再加上崇尚自然健康的觀念推波助瀾之下，騎自行車可以健身兼休閒，每小時大約可以消耗210卡路里，揮汗如雨後，促進新陳代謝，既可減脂又可美膚，同時可讓下半身肌肉更緊實，曲線更修長，真是一騎多得啊！台北縣自行車道總長達259公里,，台北市則有107公里，是全台自行車道總長度最長的縣市，業已形成彼此可以互相銜接的自行車網，全家來趟鐵馬行，感受一下就在我們身邊的＂好山、好水、好人文＂
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