三重龍門路底與環河路交岔口,相信愛騎單車的朋友一定都曾經過。隨著台北都會區環河快速道路(特二號)台北縣側建設計畫自三重市龍門路起沿淡水河西側、新店溪西側至新店安和路止,全長20.2公里,即將完工,此間交通必定更加繁忙。
騎上越堤道路,堤防上所見之景象,左邊那條是中山高速公路,右邊那個就是陪著你我長大的圓山大飯店
堤外停車場,可停放四五百輛大小車輛,大大紓解了都會停車的壓力與困擾,但每當颱風來襲之時,那可就熱鬧非常了
兩座拱橋,常會聚集眾多流浪狗,經過時要特別小心
你看,沒騙你吧!那個小黑就佔據了一座橋面了!!
連接三重與台北士林之間的重陽橋,完成於民國七十九年十二月,耗資十九億多,主橋橋高七十二公尺,初為紅色橋身銀色鋼纜,橫跨淡水河,有「紅柱凌霄,虹橋跨天」的美譽。現為配合夜晚光雕,主橋塔改漆百合白顏色,成為蔚藍天空下一抹純淨。
我個人十分喜歡到重陽橋攝影,不管是白天、夜晚、晴天或者是陰天,似乎都有它吸引我的魅力所在。
重陽橋是屬於一種斜張橋。斜張橋(cable-stayed bridge)緣起自吊索橋,吊索橋發展甚早,至少有三千年的歷史,近代斜張橋設計理念起因第二次世界大戰。戰後歐洲各國百廢待舉而且物資極度缺乏,而國家推動建設首推交通路網的興建,斜張橋跨越河川相對其他橋梁結構形式,具有經濟及成本低的優點。通常是用在跨徑較長的橋樑,利用鋼索的張力,來承受橋樑的載重。
重陽橋是聯絡三重、蘆洲與台北市的重要橋樑,從三重要去台北的士林夜市、北投溫泉以及陽明山遊玩的必經橋樑。
似乎好久沒有這樣近距離觀看鴿子和麻雀了!
近距離再來一張"你可以再靠近一點"!
隔著淡水遠眺台北市,可以看到許多的車友,也正在河的那頭騎車,心想著"待會兒就會到那裏"!
在淡水河的河岸上,常常可以看到這樣一圈圈的水草,群聚的生長
心裡常常不解的是"為何它們不是方形、三角形?而是還蠻圓的圓形呢?"
從這個角度就可以充分得看到斜張橋的結構,以及每條鋼索承載橋身張力的感覺!
路邊的這座百姓公廟,常常會有類似家庭式的聚會,或在此唱唱卡拉OK、聚餐小酌,蠻有鄉下純樸的感覺!
遠方的大屯山,是古時候守護台北盆地的象鼻,形勢非常重要
Guan18
生長在河、海交接地方潮間帶的森林叫做紅樹林,主要分佈在熱帶地區,東南亞更是主要的集中區,台灣只是分布的邊緣,竹圍的紅樹林是台灣目前最大片、最有名的,農委會已公告為『淡水河紅樹林自然保留區』
沿途可見到菜園、瓜棚,在此都市的邊緣,似乎想要跳脫這水泥叢林的束縛
河堤上老子帶著兒子騎車
媽媽追趕著女兒,在白雲做為背景之下的畫面,讓我想起電影"練習曲"經典的Slogan - 開車太快,走路太慢~那就用"騎"的吧!
在河岸邊、鄉間道路旁常可見隨風搖曳的孟仁草,駐足遙望彷若一片上下起伏般的波浪,別有一番美感。它可是外來的歸化植物喔!原產於東南亞熱帶地區或熱帶美洲,適應力極強,引入台灣之後,所到之處無不構成顯著的群聚現象。根據研究發現,孟仁草的存在與人類干擾息息相關,鄉間道路或是經常除草之處,只要經過短暫時間暫停干擾,孟仁草便會很快生長、開花。反之,如果該地區不再有人干擾,雖然可以短暫存在,但終將被其他灌木或高草類所取代。
孟仁草
科別:禾本科
學名:Chloris barbata
別名:紅拂草
分佈:向陽旱地、道路兩旁、河岸邊
外形特徵: 植株大小約30-60cm。葉長線形,厚質。花:雌雄同珠、花期6-11月、顏色紫紅色。
台電的輸配電塔,在夕陽中所構成的幾何圖形,褪去了平日大家對他厭惡的印象
逆光拍攝,雖然只可看到物體的外型與輪廓,但常常是有助於一種意念的傳達
為什麼紅樹林會這麼受重視?主要在於漲潮時,紅樹林的生育地會淹水而形成所謂的水中森林。而在這河、海跟陸地交接的地方,不僅水、陸棲生物俱存,加上河流從上游攜帶下來豐富的物質堆積於此,亦可以養活眾多的生命。而一個淹水的地方,陸地植物要生存必須有它特殊的機制,如水筆仔(Kandelia candel)粗壯的根裏面到處是空隙,可以保存空氣而不會被淹死,就是它生存的法寶之一。
在這條筆直且長達約一公里的河堤上,常常是我把自己當作是自行車選手,拼盡全力狂飆的練習場。蘆堤的高灘地,堤外的大片廠房是捷運蘆洲線的機廠,因為捷運的通車蘆洲熱鬧發展可期
成蘆橋旁出口堰上方的紅橋,一般車友都叫它"關渡小橋",此處是絕佳欣賞淡水河落日的觀賞點。
淡水河蘆洲段亦稱鷺江水域,廣闊的水域,河水至此流速減緩泥沙沉積,造成泥灘地漸漸的陸化
成蘆橋下近年來修建了許多地景設施,「疏洪生態公園」它提供了一個相當廣闊的休閒運動場所,在假日這裡的休閒運動場地到處都是從事各種活動的人。在疏洪功能的原則下,對二重疏洪道作詳細的調查並作完善的規劃位於五股鄉的沼澤生態區,以自然景觀的維持與生態保育為原則,並盡量避免不必要的人工設施物設置。由於有沼澤、水道、池塘,以及河川淤積高灘地等,可吸引鳥類、魚類及兩棲動物聚集,將提供民眾一個生態觀察的自然生態教室,讓民眾更能親近大自然世界。
這附近都屬於五股溼地,從成蘆橋往北到出口堰這一塊區域又稱為「疏洪生態公園」,有興趣的網友可以參觀「疏洪生態保育聯盟」,網站裡有詳細解說。
在此釣魚、玩風帆、放風箏、騎車...,都可讓你打發一整天的時光
看似休閒舒適的場所,背後卻有一段已被許多人遺忘的過往。一個從地圖上消失的村落 - 洲仔尾(洲後村)
那朵天上的雲好像是畫上去似的
這裡是一個曾經名為洲後村的村莊,因位居淡水河大雨後必淹之地,人往高處爬的道理說服了一切,於是,村落的遷移乃是為了拯救一畦又一畦相鄰的窪地。偉大的理念之下必然有個犧牲,為了毗鄰三重、蘆洲的安危,一個村落竟以消失成就了後世的太平。
上方那條是台64線東西向快速道路八里五股段,通車長度13.7公里,包括2365公尺長的觀音山隧道,約10分鐘即可從八里銜接到中山高五股交流道,也可下匝道銜接五股鄉中興路,或經永安大橋通到蘆洲市中原路。
這是二重疏洪道的出口堰,五股溼地的北端,成蘆橋橫跨其上
騎上出口堰時,水面上的漩渦那是什麼啊?喔,原來一邊是進水口,另一邊是出水口。
連接台北八里到新店的台64線快速公路即將通車,未來從八里到新店只要半小時,比現在將近三小時的行車時間,縮短了兩個多小時;可以預期的,它將會帶給八里發展上重大的變革。
轉角遇到愛-的立牌
這是一座充滿設計感的橋樑,在這裡觀音坑溪匯入了淡水河,而在河對面的社子島,正好也是基隆河與淡水河的會合處
船屋
自行車道旁有各種以船體搭建的地景,可供休息或活動設施
這木製半圓平台叫釣魚台,是個架在水面上的平台,假日的時候很多人在這邊釣魚。在此是遠眺對面大屯山系的絕佳地點,紗帽山、七星山、大屯山、面天山,峰峰一脈相連、盡收眼底
獅子頭長橋,步道是懸空直接架在水面上的。獅子頭隘口是觀音山突入淡水河的一個岩脈群,因為遠看像獅頭,所以叫獅子頭,以前到八里的公路在獅子頭段,就是像蘇花公路那樣的築在岩壁上的。
獅子頭山是風水寶地,與關渡的象鼻山遙遙相對,俗稱「獅象捍口」。古時河道中有鳥踏石造成隘口,對節制潮水的進出,起了相當大的功用,也形成「關渡分潮」的自然景觀。可惜早年政府不察,炸掉隘口鳥踏石,造成潮水長驅直入,使得蘆洲五股地區遭受數十年的水患
小漁船和河對岸的大河之戀皇后號遙遙相望
Guan49
這裡我認為應該取個"海上九曲橋",這樣響噹噹的名字,你覺得呢?
關渡大橋位於臺北縣淡水鎮與八里鄉之間,但為何以「關渡」為名呢?因為,在以前的聚落觀念裡,淡水鎮的福德里、竹圍里大部份都屬於「關渡」的一部份,臺北、淡水間的往來也以關渡為出入口,因此命名為「關渡大橋」。關渡大橋自1978年開始興建,1983年完工通車。這座拱形大紅鐵橋橫跨淡水河兩岸,雄偉壯觀,早已成為大眾記憶中淡水河風景的一部分了。
財團法人自行車新文化基金會
關渡租借站
聯絡方式:02-28584768
備註:全天候營業
交通資訊:捷運關渡站下車轉乘23,紅35,302於關渡碼頭下車
車輛數:260
網址: http://www.cycling-lifestyle.org.tw/index.php
停泊於關渡碼頭的大河之戀皇后號,這艘彷蒸汽船的遊船,以美食河景著稱,是近年來淡水河中的焦點
大河之戀皇后號這艘觀光遊輪是特別為淡水河訂做的,是針對水域狀況所打造的一艘船。舒適美麗的大河之戀皇后號,船身全長40公尺、寬10公尺、吃水1.2公尺、噸位約500噸,航行起來非常平穩,造型則有18世紀密西西比河河上的蒸汽輪槳船般地古典。如同輪槳適合經常發生淤淺的密西西比河道,這個設計也同樣適合淡水河。
關渡棧橋碼頭旁廣場,假日往往擠滿騎車經過此地暫歇的民眾
關渡棧橋碼頭
長100公尺、寬5公尺的關渡棧橋碼頭採歐式風格建築,中間有三個突出段設有木椅,坐在木椅上,彷彿變成法國的電影演員
在這裡,你可以很有情調地遠眺對面的觀音山及寬廣的淡水河,似乎置身在法國馬賽的河港,充滿著異國情調。
棧橋兩旁路燈盞盞,夜晚時分,燈火通明,所營造出的浪漫氛圍,襯托著淡水河更加嫵媚動人。
Guan60
倚在兩旁欄杆或是坐在木椅上觀看對面河岸夜景,河岸上的燈光與河面的燈影連接在一起,最適合情侶同遊
路旁的烤香腸飄來的陣陣香味,沒幾個人能抵擋得了,一口香腸,一口大蒜,唉呀!內個滋味...
造價1.5億、承載數350人的皇后號由高雄三陽造船廠建造,堪稱目前全臺噸位最大、設備最先進的內河遊輪。臺灣素有遊艇王國的美稱,在關渡碼頭吸引所有人目光的皇后號,便是劃下臺灣造船業特殊里程碑意義的佳作。一開始營運就成了夏日休閒新寵,總有路過的民眾想上船一探究竟,但熱門時段經常客滿,想現場買票的人常常只能流連棧橋目送大船緩緩開走。
大河之戀皇后號官網
http://www.darho.com.tw/index1.html
夜晚的關渡宮是如此安靜,若在白天場面絕對不是如此
騎累了!便利商店就是騎士的最佳補給站,我常想"在台灣騎車真的很幸福",因為到處都可以找到它們
關渡小鎮上的圓環
關渡生態賞鳥腳踏車道,從堤防延伸至關渡碼頭,這一段原先稱為"關渡防潮堤";不管是散步或騎車都很適宜,白日雲海浮動,黃昏夕陽含煙,晚間涼風徐徐;腳邊就是浪濤滾滾的河海,目光再遠眺,是防風林構成的綠壁,是一條景觀絕佳的兜風路線。
關渡從三百年前經過了滄海桑田變遷,阡陌縱橫的關渡情懷,寫在河川渠道,看見先人的打拼,然而關渡這一端稻田現已回歸自然溼地;媽祖的庇民靈聖,永遠深藏於人心,關渡的地理位置,對台北盆地的開發是無可取代的地位。
今日月亮特圓也特亮,就連基隆河也好像被它整個照亮了,無奈雙手抵不住的晃動,留下此照以茲紀念
上洲美快速道的自行車道,是連通關渡平原和社子島之間的要道
洲美快速道從此處下,就可以接到社子島上的延平北路六段
延平北路六段社子島南端入口的河濱自行車道,一眼就可以看到兩輛超大的"卡踏掐"高高掛在堤防上
近一兩年來,由於腳踏車運動的興盛,此處新增了許多新的造景,記得之前牆上還沒有這個東東ㄚ??
南來北往的車友會在此地聚集停留,這裡也是許多車隊集合的地點,最近還會有若干商家,在此擺攤做生意
原來是"淡水暮色"的歌詞"日頭將要沉落西,水面染五彩,男女老幼塊等待,漁船倒退來,桃色樓窗門半開,琴聲訴悲哀,啊……幽怨的,心情無人知。"來到此不覺就掉進了時光隧道,好像回到了日據剛光復時期的大稻埕......
夜晚的重陽橋(台北端),所展現的是光雕藝術的美感
回三重的台北橋上
後記:對繁忙都會生活而言,休閒運動是為了再出發儲備動力,自然公園的寧靜,能將擁擠的世俗塵囂隔絕開來,感受到的是:徜徉在一片自然清新的寬廣與遼闊之中。關渡的濕地環境,是自然公園成立時的初衷。經濟的發展帶來人為的破壞,復育關渡濕地風貌、找回關渡濕地原住民,是我們應該共同持續努力的方向。
【鐵馬遊記】關渡自然生態公園 / 20080819
Alanjih
Author: Alanjih (ID: 5499)
Posted: 2009-09-16 12:05 GMT+00:00
Mileage: 28.64 km
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Tags: Travel, Photography, Biking, Landscape, 【鐵馬遊記】
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自從台灣近幾年來,興起了一陣騎鐵馬風以來,不管是在大街小巷、都市鄉村、白天晚上,你都可以看到騎車的男男女女、老老少少;就好像時間拉回三十年前的台灣,在經濟尚未發達前的台灣景象。在全球暖化的警訊,正透過各種方式(水災、旱災…)告訴人類之際,這股節能減碳風潮,確實值得我們共同加入。但是,台灣的夏天氣溫常高達37~40度,在大太陽底下騎車,簡直就是一種折磨自己的一種酷刑;因此,便有人開始在晚上騎車,以避開白天的燠熱,小姐們也不必擔心會被曬黑。只是比較要擔心的是安全的問題,以及可能會遇到阿飄......
今天騎車的重點「關渡自然公園」,位處淡水河及基隆河的交會口,自古以來,即是重要的候鳥棲地。然而滄海桑田的變換、經濟巨輪的干擾,濕地生物的棲息環境遭到嚴重破壞,故自民國70年起,就有保育人士要求政府成立保護區,保護這裡豐富的生態。經過各界保育人士十餘年的努力,民國85年臺北市政府為保留臺北市最後一塊濕地淨土而成立關渡自然公園。
【今日路線】:從家出發(三重)→經河邊北街→三重高速公路越堤環河自行車道→成蘆大橋→關渡大橋→關渡自然生態公園→洲美快速道路→台北橋→三重
【總里程數】:28.64 公里(從家裡出發繞一圈回到原點)
【所需時間】:約為一個半到兩小時之間

Guan1
三重龍門路底與環河路交岔口,相信愛騎單車的朋友一定都曾經過。隨著台北都會區環河快速道路(特二號)台北縣側建設計畫自三重市龍門路起沿淡水河西側、新店溪西側至新店安和路止,全長20.2公里,即將完工,此間交通必定更加繁忙。
Guan2
騎上越堤道路,堤防上所見之景象,左邊那條是中山高速公路,右邊那個就是陪著你我長大的圓山大飯店
Guan3
堤外停車場,可停放四五百輛大小車輛,大大紓解了都會停車的壓力與困擾,但每當颱風來襲之時,那可就熱鬧非常了
Guan4
兩座拱橋,常會聚集眾多流浪狗,經過時要特別小心
Guan5
你看,沒騙你吧!那個小黑就佔據了一座橋面了!!
Guan6
連接三重與台北士林之間的重陽橋,完成於民國七十九年十二月,耗資十九億多,主橋橋高七十二公尺,初為紅色橋身銀色鋼纜,橫跨淡水河,有「紅柱凌霄,虹橋跨天」的美譽。現為配合夜晚光雕,主橋塔改漆百合白顏色,成為蔚藍天空下一抹純淨。
Guan7
我個人十分喜歡到重陽橋攝影,不管是白天、夜晚、晴天或者是陰天,似乎都有它吸引我的魅力所在。
Guan8
重陽橋是屬於一種斜張橋。斜張橋(cable-stayed bridge)緣起自吊索橋,吊索橋發展甚早,至少有三千年的歷史,近代斜張橋設計理念起因第二次世界大戰。戰後歐洲各國百廢待舉而且物資極度缺乏,而國家推動建設首推交通路網的興建,斜張橋跨越河川相對其他橋梁結構形式,具有經濟及成本低的優點。通常是用在跨徑較長的橋樑,利用鋼索的張力,來承受橋樑的載重。
Guan9
重陽橋是聯絡三重、蘆洲與台北市的重要橋樑,從三重要去台北的士林夜市、北投溫泉以及陽明山遊玩的必經橋樑。
Guan10
似乎好久沒有這樣近距離觀看鴿子和麻雀了!
Guan11
近距離再來一張"你可以再靠近一點"!
Guan12
隔著淡水遠眺台北市,可以看到許多的車友,也正在河的那頭騎車,心想著"待會兒就會到那裏"!
Guan13
在淡水河的河岸上,常常可以看到這樣一圈圈的水草,群聚的生長
Guan14
心裡常常不解的是"為何它們不是方形、三角形?而是還蠻圓的圓形呢?"
Guan15
從這個角度就可以充分得看到斜張橋的結構,以及每條鋼索承載橋身張力的感覺!
Guan16
路邊的這座百姓公廟,常常會有類似家庭式的聚會,或在此唱唱卡拉OK、聚餐小酌,蠻有鄉下純樸的感覺!
Guan17
遠方的大屯山,是古時候守護台北盆地的象鼻,形勢非常重要
Guan18
Guan19
生長在河、海交接地方潮間帶的森林叫做紅樹林,主要分佈在熱帶地區,東南亞更是主要的集中區,台灣只是分布的邊緣,竹圍的紅樹林是台灣目前最大片、最有名的,農委會已公告為『淡水河紅樹林自然保留區』
Guan20
沿途可見到菜園、瓜棚,在此都市的邊緣,似乎想要跳脫這水泥叢林的束縛
Guan21
河堤上老子帶著兒子騎車
Guan22
媽媽追趕著女兒,在白雲做為背景之下的畫面,讓我想起電影"練習曲"經典的Slogan - 開車太快,走路太慢~那就用"騎"的吧!
Guan23
在河岸邊、鄉間道路旁常可見隨風搖曳的孟仁草,駐足遙望彷若一片上下起伏般的波浪,別有一番美感。它可是外來的歸化植物喔!原產於東南亞熱帶地區或熱帶美洲,適應力極強,引入台灣之後,所到之處無不構成顯著的群聚現象。根據研究發現,孟仁草的存在與人類干擾息息相關,鄉間道路或是經常除草之處,只要經過短暫時間暫停干擾,孟仁草便會很快生長、開花。反之,如果該地區不再有人干擾,雖然可以短暫存在,但終將被其他灌木或高草類所取代。
Guan25
孟仁草
科別:禾本科
學名:Chloris barbata
別名:紅拂草
分佈:向陽旱地、道路兩旁、河岸邊
外形特徵: 植株大小約30-60cm。葉長線形,厚質。花:雌雄同珠、花期6-11月、顏色紫紅色。
Guan24
台電的輸配電塔,在夕陽中所構成的幾何圖形,褪去了平日大家對他厭惡的印象
Guan26
逆光拍攝,雖然只可看到物體的外型與輪廓,但常常是有助於一種意念的傳達
Guan27
為什麼紅樹林會這麼受重視?主要在於漲潮時,紅樹林的生育地會淹水而形成所謂的水中森林。而在這河、海跟陸地交接的地方,不僅水、陸棲生物俱存,加上河流從上游攜帶下來豐富的物質堆積於此,亦可以養活眾多的生命。而一個淹水的地方,陸地植物要生存必須有它特殊的機制,如水筆仔(Kandelia candel)粗壯的根裏面到處是空隙,可以保存空氣而不會被淹死,就是它生存的法寶之一。
Guan29
在這條筆直且長達約一公里的河堤上,常常是我把自己當作是自行車選手,拼盡全力狂飆的練習場。蘆堤的高灘地,堤外的大片廠房是捷運蘆洲線的機廠,因為捷運的通車蘆洲熱鬧發展可期
Guan30
成蘆橋旁出口堰上方的紅橋,一般車友都叫它"關渡小橋",此處是絕佳欣賞淡水河落日的觀賞點。
Guan31
淡水河蘆洲段亦稱鷺江水域,廣闊的水域,河水至此流速減緩泥沙沉積,造成泥灘地漸漸的陸化
Guan32
成蘆橋下近年來修建了許多地景設施,「疏洪生態公園」它提供了一個相當廣闊的休閒運動場所,在假日這裡的休閒運動場地到處都是從事各種活動的人。在疏洪功能的原則下,對二重疏洪道作詳細的調查並作完善的規劃位於五股鄉的沼澤生態區,以自然景觀的維持與生態保育為原則,並盡量避免不必要的人工設施物設置。由於有沼澤、水道、池塘,以及河川淤積高灘地等,可吸引鳥類、魚類及兩棲動物聚集,將提供民眾一個生態觀察的自然生態教室,讓民眾更能親近大自然世界。
Guan33
這附近都屬於五股溼地,從成蘆橋往北到出口堰這一塊區域又稱為「疏洪生態公園」,有興趣的網友可以參觀「疏洪生態保育聯盟」,網站裡有詳細解說。
Guan34
在此釣魚、玩風帆、放風箏、騎車...,都可讓你打發一整天的時光
Guan36
看似休閒舒適的場所,背後卻有一段已被許多人遺忘的過往。一個從地圖上消失的村落 - 洲仔尾(洲後村)
Guan37
那朵天上的雲好像是畫上去似的
Guan35
這裡是一個曾經名為洲後村的村莊,因位居淡水河大雨後必淹之地,人往高處爬的道理說服了一切,於是,村落的遷移乃是為了拯救一畦又一畦相鄰的窪地。偉大的理念之下必然有個犧牲,為了毗鄰三重、蘆洲的安危,一個村落竟以消失成就了後世的太平。
Guan38
上方那條是台64線東西向快速道路八里五股段,通車長度13.7公里,包括2365公尺長的觀音山隧道,約10分鐘即可從八里銜接到中山高五股交流道,也可下匝道銜接五股鄉中興路,或經永安大橋通到蘆洲市中原路。
Guan39
這是二重疏洪道的出口堰,五股溼地的北端,成蘆橋橫跨其上
Guan40
騎上出口堰時,水面上的漩渦那是什麼啊?喔,原來一邊是進水口,另一邊是出水口。
Guan41
連接台北八里到新店的台64線快速公路即將通車,未來從八里到新店只要半小時,比現在將近三小時的行車時間,縮短了兩個多小時;可以預期的,它將會帶給八里發展上重大的變革。
Guan42
轉角遇到愛-的立牌
Guan43
這是一座充滿設計感的橋樑,在這裡觀音坑溪匯入了淡水河,而在河對面的社子島,正好也是基隆河與淡水河的會合處
Guan44
船屋
自行車道旁有各種以船體搭建的地景,可供休息或活動設施
Guan45
這木製半圓平台叫釣魚台,是個架在水面上的平台,假日的時候很多人在這邊釣魚。在此是遠眺對面大屯山系的絕佳地點,紗帽山、七星山、大屯山、面天山,峰峰一脈相連、盡收眼底
Guan46
獅子頭長橋,步道是懸空直接架在水面上的。獅子頭隘口是觀音山突入淡水河的一個岩脈群,因為遠看像獅頭,所以叫獅子頭,以前到八里的公路在獅子頭段,就是像蘇花公路那樣的築在岩壁上的。
Guan47
獅子頭山是風水寶地,與關渡的象鼻山遙遙相對,俗稱「獅象捍口」。古時河道中有鳥踏石造成隘口,對節制潮水的進出,起了相當大的功用,也形成「關渡分潮」的自然景觀。可惜早年政府不察,炸掉隘口鳥踏石,造成潮水長驅直入,使得蘆洲五股地區遭受數十年的水患
Guan48
小漁船和河對岸的大河之戀皇后號遙遙相望
Guan49
Guan50
這裡我認為應該取個"海上九曲橋",這樣響噹噹的名字,你覺得呢?
Guan51
關渡大橋位於臺北縣淡水鎮與八里鄉之間,但為何以「關渡」為名呢?因為,在以前的聚落觀念裡,淡水鎮的福德里、竹圍里大部份都屬於「關渡」的一部份,臺北、淡水間的往來也以關渡為出入口,因此命名為「關渡大橋」。關渡大橋自1978年開始興建,1983年完工通車。這座拱形大紅鐵橋橫跨淡水河兩岸,雄偉壯觀,早已成為大眾記憶中淡水河風景的一部分了。
Guan52
財團法人自行車新文化基金會
關渡租借站
聯絡方式:02-28584768
備註:全天候營業
交通資訊:捷運關渡站下車轉乘23,紅35,302於關渡碼頭下車
車輛數:260
網址: http://www.cycling-lifestyle.org.tw/index.php
Guan53
停泊於關渡碼頭的大河之戀皇后號,這艘彷蒸汽船的遊船,以美食河景著稱,是近年來淡水河中的焦點
Guan54
大河之戀皇后號這艘觀光遊輪是特別為淡水河訂做的,是針對水域狀況所打造的一艘船。舒適美麗的大河之戀皇后號,船身全長40公尺、寬10公尺、吃水1.2公尺、噸位約500噸,航行起來非常平穩,造型則有18世紀密西西比河河上的蒸汽輪槳船般地古典。如同輪槳適合經常發生淤淺的密西西比河道,這個設計也同樣適合淡水河。
Guan55
關渡棧橋碼頭旁廣場,假日往往擠滿騎車經過此地暫歇的民眾
Guan56
關渡棧橋碼頭
長100公尺、寬5公尺的關渡棧橋碼頭採歐式風格建築,中間有三個突出段設有木椅,坐在木椅上,彷彿變成法國的電影演員
Guan58
在這裡,你可以很有情調地遠眺對面的觀音山及寬廣的淡水河,似乎置身在法國馬賽的河港,充滿著異國情調。
Guan59
棧橋兩旁路燈盞盞,夜晚時分,燈火通明,所營造出的浪漫氛圍,襯托著淡水河更加嫵媚動人。
Guan60
Guan61
倚在兩旁欄杆或是坐在木椅上觀看對面河岸夜景,河岸上的燈光與河面的燈影連接在一起,最適合情侶同遊
Guan62
路旁的烤香腸飄來的陣陣香味,沒幾個人能抵擋得了,一口香腸,一口大蒜,唉呀!內個滋味...
Guan63
造價1.5億、承載數350人的皇后號由高雄三陽造船廠建造,堪稱目前全臺噸位最大、設備最先進的內河遊輪。臺灣素有遊艇王國的美稱,在關渡碼頭吸引所有人目光的皇后號,便是劃下臺灣造船業特殊里程碑意義的佳作。一開始營運就成了夏日休閒新寵,總有路過的民眾想上船一探究竟,但熱門時段經常客滿,想現場買票的人常常只能流連棧橋目送大船緩緩開走。
大河之戀皇后號官網
http://www.darho.com.tw/index1.html
Guan63-1
夜晚的關渡宮是如此安靜,若在白天場面絕對不是如此
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騎累了!便利商店就是騎士的最佳補給站,我常想"在台灣騎車真的很幸福",因為到處都可以找到它們
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關渡小鎮上的圓環
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關渡生態賞鳥腳踏車道,從堤防延伸至關渡碼頭,這一段原先稱為"關渡防潮堤";不管是散步或騎車都很適宜,白日雲海浮動,黃昏夕陽含煙,晚間涼風徐徐;腳邊就是浪濤滾滾的河海,目光再遠眺,是防風林構成的綠壁,是一條景觀絕佳的兜風路線。
Guan68
關渡從三百年前經過了滄海桑田變遷,阡陌縱橫的關渡情懷,寫在河川渠道,看見先人的打拼,然而關渡這一端稻田現已回歸自然溼地;媽祖的庇民靈聖,永遠深藏於人心,關渡的地理位置,對台北盆地的開發是無可取代的地位。
Guan69
今日月亮特圓也特亮,就連基隆河也好像被它整個照亮了,無奈雙手抵不住的晃動,留下此照以茲紀念
Guan69-1
上洲美快速道的自行車道,是連通關渡平原和社子島之間的要道
Guan69-2
洲美快速道從此處下,就可以接到社子島上的延平北路六段
Guan69-3
延平北路六段社子島南端入口的河濱自行車道,一眼就可以看到兩輛超大的"卡踏掐"高高掛在堤防上
Guan70
近一兩年來,由於腳踏車運動的興盛,此處新增了許多新的造景,記得之前牆上還沒有這個東東ㄚ??
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南來北往的車友會在此地聚集停留,這裡也是許多車隊集合的地點,最近還會有若干商家,在此擺攤做生意
Guan72
原來是"淡水暮色"的歌詞"日頭將要沉落西,水面染五彩,男女老幼塊等待,漁船倒退來,桃色樓窗門半開,琴聲訴悲哀,啊……幽怨的,心情無人知。"來到此不覺就掉進了時光隧道,好像回到了日據剛光復時期的大稻埕......
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夜晚的重陽橋(台北端),所展現的是光雕藝術的美感
Guan74
回三重的台北橋上
後記:對繁忙都會生活而言,休閒運動是為了再出發儲備動力,自然公園的寧靜,能將擁擠的世俗塵囂隔絕開來,感受到的是:徜徉在一片自然清新的寬廣與遼闊之中。關渡的濕地環境,是自然公園成立時的初衷。經濟的發展帶來人為的破壞,復育關渡濕地風貌、找回關渡濕地原住民,是我們應該共同持續努力的方向。
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