 | | Author: | HCL (ID: 7481) | | Posted: | 2015-04-16 12:01 GMT+00:00 | | Mileage: | 593.21 km | |
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 | Tags: | Biking |
| Views: 2514 |
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"挑戰體能極限"一日(24小時)四塔是指台灣本島極東(貢寮三貂角燈塔)騎起, 經-極北(石門富貴角燈塔),再經 -極西(觀音白沙岬燈塔), 最終-極南(恆春鵝鑾鼻燈塔),共計600公里騎乘23小時45分,挑戰成功, 本挑戰有本GPS軌跡紀錄及沿途便利商發票及相片相互證實, 2014.11.18搭早上6:00新竹開往福隆自強號,單車打包完成,候車,預計8:40到福隆
本單車挑戰是續一日系列有 "一日雙港"(台中-花蓮橫越中央山脈武嶺)", 一日雙進武嶺" , "一日超級大滿貫"(新竹-彰化-埔里-武嶺-梨山-棲蘭-北橫-新竹), "一日雙塔-西岸"(北富貴角燈塔-南鵝鑾鼻燈塔), "一日雙塔-東岸"(北三貂角燈塔--南鵝鑾鼻燈塔), ", "一日竹東"(新竹-高雄-台東), 及 "二日環島", "七日8字環島" 後又一壯舉極限挑戰,
一日(24小時)四塔600公里 ,是體能極限挑戰,要在沒有補給車在旁及獨推方式, 是一項嚴苛挑戰,所幸除後脚跟有輕微拉傷外,餘均順利,
| 新竹火車站 |
2014.11.18搭早上6:00新竹開往福隆自強號,單車打包完成,候車,預計8:40到福隆
| 三貂角燈塔 |
位於台灣東北岸三貂角民國十八年及二十年三貂角附近先後沉沒船隻撫順丸及華南丸後即開始籌建燈塔，民國二十四年建造完成開始發光，燈器為三等煤油白熱燈，每二十八秒連閃白、紅光二次，有紅色分弧指示龜山之方位。
臺灣最東的岬角上的三貂角燈塔，是太平洋區的重要指標，有「台灣的眼睛」之稱，建於民國24年，當時日本人特定進口水晶玻璃作為燈炮材質，在二次大戰時亦遭炸射損壞，至今傷痕依舊可見，當做歷史的見證，在民國35年時才重新修復，塔高16.5公尺，每28秒連閃白、紅光兩次，射程約25海浬。
| 三貂角燈塔 |
位於台灣東北岸三貂角民國十八年及二十年三貂角附近先後沉沒船隻撫順丸及華南丸後即開始籌建燈塔，民國二十四年建造完成開始發光，燈器為三等煤油白熱燈，每二十八秒連閃白、紅光二次，有紅色分弧指示龜山之方位。
臺灣最東的岬角上的三貂角燈塔，是太平洋區的重要指標，有「台灣的眼睛」之稱，建於民國24年，當時日本人特定進口水晶玻璃作為燈炮材質，在二次大戰時亦遭炸射損壞，至今傷痕依舊可見，當做歷史的見證，在民國35年時才重新修復，塔高16.5公尺，每28秒連閃白、紅光兩次，射程約25海浬。
| 福隆車站7-11 |
| 福隆車站 |
市貢寮區，為臺灣鐵路管理局宜蘭線的鐵路車站。本站係以海灘及月台便當著名，每逢列車停靠即可聽聞便當叫賣聲。
目前為三等站，設有島式月台二座。2009年進行月台整建，並安裝列車接近警示燈，為少數擁有列車接近警示燈的平面車站。
福隆車站的站間里程牌也換上新式里程牌並加上福隆便當、舊草嶺隧道、自行車道及黃金海岸等圖像，讓抵達福隆車站的旅客知道當地的特色
| 東北角海岸 |
東北角豐富的地景資源處處驚奇，回顧地球億萬年來的地質演變，東北角海岸可以說是臺灣的縮影，它從華南邊上的一片陸地下沈成海，再從海底被擠上高山，這一段滄海桑田的演變歷史，刻劃在龍洞岬古老堅硬的四稜砂岩中，也紀錄在鼻頭角沈積的地層上。
海岸地形以三貂角為界，以北是標準的沈降海岸地形，岩石經過千萬年海濤和強勁的東北季風不斷的侵蝕、磨蝕、風化、搬運等作用之下，形成了如蘑菇般的蕈狀岩、豆腐似的豆腐岩、蜂巢式的蜂窩岩 ...... 等各種渾然天成的奇形怪石，南雅地區的風化紋地形；鼻頭角引人注目的蕈狀岩、海蝕崖、海蝕凹壁、海蝕平臺等海蝕地形；鹽寮至福隆間綿延3公里的浪漫金黃沙灘；龍洞岬陡峭的四稜砂岩岩壁、萊萊、鶯歌石一帶發達的海蝕平臺，以及北關令人稱奇的單面山與單斜脊地形、豆腐岩地形等;南方澳原為離岸島，因沿岸沙洲堆積與陸地形成陸連島，而構成沙頸岬，海岸地形景觀主要為海岬、海岸岩礁、海蝕崖、海蝕洞等。
| 東北角海岸鮑魚養殖區 |
東北角貢寮區水質優良，盛產優質天然海藻，不僅是優良的漁場，且是全國產量最高的鮑魚九孔養殖區，目前已進入鮑魚盛產期。漁會指出，早自民國67年左右，貢寮就有漁民採集野生九孔開始飼養，初期於潮間帶開挖九孔養殖池，利用潮汐換水方式養殖，隨著養殖技術成熟，近來已成功開發出淺海養殖及多層次箱籠養殖方式。
| 龍洞遊艇港休憩區 |
龍洞遊艇港是國內第一座遊艇港，位於龍洞四季灣海洋公園南側，主要以停泊各類型遊憩船舶為主，水域可靠泊遊艇數共計76泊位，陸上置艇區可停置遊艇37艘，最大進港船舶計畫可達65呎。港區主要規劃包括遊艇駕訓、水域、繫靠、陸上置艇、景觀休憩、營運管理、上下架、維修、停車場等設施。
| 東北角海岸 |
東北角豐富的地景資源處處驚奇，回顧地球億萬年來的地質演變，東北角海岸可以說是臺灣的縮影，它從華南邊上的一片陸地下沈成海，再從海底被擠上高山，這一段滄海桑田的演變歷史，刻劃在龍洞岬古老堅硬的四稜砂岩中，也紀錄在鼻頭角沈積的地層上。
海岸地形以三貂角為界，以北是標準的沈降海岸地形，岩石經過千萬年海濤和強勁的東北季風不斷的侵蝕、磨蝕、風化、搬運等作用之下，形成了如蘑菇般的蕈狀岩、豆腐似的豆腐岩、蜂巢式的蜂窩岩 ...... 等各種渾然天成的奇形怪石，南雅地區的風化紋地形；鼻頭角引人注目的蕈狀岩、海蝕崖、海蝕凹壁、海蝕平臺等海蝕地形；鹽寮至福隆間綿延3公里的浪漫金黃沙灘；龍洞岬陡峭的四稜砂岩岩壁、萊萊、鶯歌石一帶發達的海蝕平臺，以及北關令人稱奇的單面山與單斜脊地形、豆腐岩地形等;南方澳原為離岸島，因沿岸沙洲堆積與陸地形成陸連島，而構成沙頸岬，海岸地形景觀主要為海岬、海岸岩礁、海蝕崖、海蝕洞等。
| 東北角海岸 |
東北角豐富的地景資源處處驚奇，回顧地球億萬年來的地質演變，東北角海岸可以說是臺灣的縮影，它從華南邊上的一片陸地下沈成海，再從海底被擠上高山，這一段滄海桑田的演變歷史，刻劃在龍洞岬古老堅硬的四稜砂岩中，也紀錄在鼻頭角沈積的地層上。
海岸地形以三貂角為界，以北是標準的沈降海岸地形，岩石經過千萬年海濤和強勁的東北季風不斷的侵蝕、磨蝕、風化、搬運等作用之下，形成了如蘑菇般的蕈狀岩、豆腐似的豆腐岩、蜂巢式的蜂窩岩 ...... 等各種渾然天成的奇形怪石，南雅地區的風化紋地形；鼻頭角引人注目的蕈狀岩、海蝕崖、海蝕凹壁、海蝕平臺等海蝕地形；鹽寮至福隆間綿延3公里的浪漫金黃沙灘；龍洞岬陡峭的四稜砂岩岩壁、萊萊、鶯歌石一帶發達的海蝕平臺，以及北關令人稱奇的單面山與單斜脊地形、豆腐岩地形等;南方澳原為離岸島，因沿岸沙洲堆積與陸地形成陸連島，而構成沙頸岬，海岸地形景觀主要為海岬、海岸岩礁、海蝕崖、海蝕洞等。
| 龍洞燧道 |
龍洞燧道在台2線 龍洞灣岬上接步道串聯起東北角的二大岬角，也串聯起鼻頭角600萬年前與龍洞岬3500萬年不同時空的地質年代，走在3公里長的步道上，有如行走在一個具有時間與空間美的實體型態上，那種感覺是踏踏實實的，觸動了對大地運動史的關懷與認知。步道由龍洞南口海洋公園北側的停車場開始，以97階步道通往西靈巖，沿路可見到許多海邊特有的植物生態，沿石砌步道接和美國小北側步道，然後進入社區步道直通龍洞灣公園。因途經龍洞灣與龍洞岬，所以將步道命名為「龍洞灣岬步道」。從龍洞南口海洋公園至和美國小折返全程約需1.5小時；至龍洞灣公園折返，全程約需3小時，遊客可視體力自行安排路程。
| 鼻頭角漁港 |
鼻頭漁港景色，鼻頭角、三貂角及富貴角號稱台灣東北三角，其中「鼻頭角」是東北角風景管理處最早開發的據點之一。鼻頭角是位於瑞芳鎮東端的一個小漁村，地理位置凸出於東海，形似人之鼻頭因而有此稱呼。由於鼻頭角是屬於上升地形，海崖和海蝕凹壁非常多，豆腐岩、蜂窩岩、蕈狀岩更是居全台之冠。
鼻頭角有兩條主要的步道，一條是從鼻頭隧道北口停車場爬升至鼻頭國小，再沿等高線蜿蜒於山坡直至鼻頭角燈塔止。另一條則從鼻頭隧道南口沿海蝕平台直到鼻頭角端的下方為止，兩條步道都很適合行走，無須耗費太多時間，便可觀賞到美麗的景緻，值得一遊。
| 東北角南雅地質公園 |
南雅地質風景區是臺灣一個典型的風成沉積岩區例子，在此所形成的沙丘有平行層理、交錯層的沉積構造。靠近岩壁仔細觀察可看出砂岩中有許多弧形的斜面，這些相互平行的斜面與上下層的斜面斜交稱為交錯層，是由強勁水流搬運沉積物所形成的沉積構造。大型板狀交錯層理，由下往上，層系厚度變小，層系界面近乎平行，下界面具侵蝕面，細層向同一方向傾斜。由沙浪遷移而成。
| 東北角南雅地質公園 |
南雅地質風景區是臺灣一個典型的風成沉積岩區例子，在此所形成的沙丘有平行層理、交錯層的沉積構造。靠近岩壁仔細觀察可看出砂岩中有許多弧形的斜面，這些相互平行的斜面與上下層的斜面斜交稱為交錯層，是由強勁水流搬運沉積物所形成的沉積構造。大型板狀交錯層理，由下往上，層系厚度變小，層系界面近乎平行，下界面具侵蝕面，細層向同一方向傾斜。由沙浪遷移而成。
| 野柳隧道 |
走淡金公路無論由基隆往淡水或由淡水往基隆都會經過 野柳隧道
| 基隆港裝卸貨區 |
基隆港裝卸貨區目前共有57座碼頭，一組浮筒泊位，設有：貨柜碼頭：15座 東岸、西岸貨柜儲運場，配置有35至40噸可裝卸13至16排貨柜之高性能式貨柜起重機，每年可裝卸200萬至300萬TEU的貨柜。雜貨碼頭：24座設定有通棧、露置堆貨場，可供汽車、遊艇、鋼鐵等貨物裝卸之用
| 基隆長榮桂冠酒店 |
基隆長榮桂冠酒店位於基隆 (基隆市中心)，附近就是觀音佛像、廟口夜市以及二沙灣砲台。中正公園以及奠濟宮也在附近。基隆長榮桂冠酒店附設室內游泳池、健身中心以及三溫暖。公共區域設有免費無線上網服務。此 4 星級飯店精心設有商務服務設施，其中包括會議室以及禮車/豪華轎車服務。飯店供應餐廳。其他的飯店設施及服務還包括多語服務人員、大廳供應咖啡/茶以及乾洗/洗衣服務。
| 基隆港行政大樓 |
基隆港的營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。其前身為基隆港務局，最初為臺灣省政府附屬之事業機構，1999年精省後改隸中華民國交通部；2012年行政院組織再造實施後，中華民國交通部於同年3月1日起實施「政企分離」之航港管理作法，將各港務局公司化合併成立國營之「臺灣港務公司」，原基隆港務局則改制為基隆港務分公司。
| 老梅國小 |
老梅國小是一間有百年歷史的小學，也被新北市政府列為特色小學之一。根據老梅國小的校內介紹，「老梅原為凱格蘭族瓦威社(Vavui)的遷移聚落，受漢人拓墾的壓力而西移過來，老梅一詞即先住民部落的音譯，土名叫做Babuy與目前的lao mei音近似，在印度尼西亞系的語言中，即是山豬的意思。故老梅國小也自稱為山豬的小學。」 老梅國小的校史追溯至民國前十二年一月由當時台灣的日本政府臺北廳在石門區老梅庄創設『老梅公學校』，距今以有一百多年的歷史。在校園中有數顆老榕樹，另外在學校的小公園內還可見到地質奇觀－風稜石。
| 老梅國小 |
老梅國小是一間有百年歷史的小學，也被新北市政府列為特色小學之一。根據老梅國小的校內介紹，「老梅原為凱格蘭族瓦威社(Vavui)的遷移聚落，受漢人拓墾的壓力而西移過來，老梅一詞即先住民部落的音譯，土名叫做Babuy與目前的lao mei音近似，在印度尼西亞系的語言中，即是山豬的意思。故老梅國小也自稱為山豬的小學。」 老梅國小的校史追溯至民國前十二年一月由當時台灣的日本政府臺北廳在石門區老梅庄創設『老梅公學校』，距今以有一百多年的歷史。在校園中有數顆老榕樹，另外在學校的小公園內還可見到地質奇觀－風稜石。
| 富基漁港 |
富基漁港鄰近新北市石門區富貴岬的附近，富基漁港位於北海岸公路上，原本只是一處小漁村，後來因富基漁港盛產魚蟹海鮮，才逐漸打開知名度，再加上距離台北的車程不遠，許多民眾利用假日前往購買，於是富基漁港變成一個熱鬧的漁獲集散地。富基漁港以從事近海漁業為主，富基漁港不同於其他漁港之處在於它是以『捕蟹』聞名，光花蟹富基漁港去年產量就有320餘公噸，此外諸如章魚、龍蝦、大蚌等新鮮漁獲的產量也相當豐富，也是為什麼富基漁港總是在假日時吸引大批人潮的原因之一。
| 20141118_131831 |
| 關渡大橋 |
關渡大橋是橫跨於台灣北部的淡水河的橋樑，為省道台15線首段，連結新北市八里區與淡水區（鄰近台北市北投區關渡），距離淡水河口約10公里 ，也是目前淡水河流域最靠近出海口的一座橋樑。
在清朝雍正年間，逃避蕭隴社追殺而遷居到小八里坌社（今日新北市淡水區的竹圍一帶）的八里坌社原住民，為了能來往於淡水河兩岸，於是在今關渡一帶搭建了藤橋，此橋史稱為「關渡藤橋」或是「雍正藤橋」，藤橋存在的時間並未很久。此後要往來淡水河兩岸只能依靠渡船。1976年，時任行政院院長的蔣經國，指示台灣省公路局研究在關渡八里一帶興建一座可便利交通又兼顧國防需要的橋樑。公開徵圖後，由林同棪國際工程顧問公司以及中華顧問工程司聯合設計的鋼構橋設計圖在競圖中脫穎而出。橋樑從1980年4月起動工，1983年10月31日完工通車。
| 西濱公路-林口段 |
| 竹圍漁港彩虹橋 |
桃園縣竹圍漁港近幾年來，發展漁業觀光，假日期間擁進大量人潮，漁產品直銷中心，每逢假日，人潮鼎沸！也因全台各知名漁港，都建有一座地標橋樑，例如淡水情人橋、附近的觀音、永安都設有美侖美奐跨港橋，竹圍漁港也不例外新，也因當地聯外交通不完整 ，為有效解決竹圍漁港，港區的交通問題，新建一座進入竹圍漁港彩虹橋，也成為當地漁港觀光勝地新地標，由台15線濱海公路經海湖跨過彩虹橋，彩虹橋位於南崁溪出海口，連接進入竹圍漁港與桃23線再回台15線濱海公路。喜愛攝影的朋友，彩虹橋兩岸都有小徑可下至南崁溪取景，以夕陽西下是取景最佳光影時分。當夜幕低垂，找家口碑好海鮮店，好好享受生猛海鮮美味！
| 台灣最西白沙燈塔 |
| 白沙岬燈塔 |
白沙岬燈塔是台灣本島"最西邊"的燈塔，百年歷史，雪白色的燈塔矗立在觀音鄉之海岸，日治時期即為台灣著名之勝景。 燈塔除了是重要的航運交通設施外，在早年更具有軍事哨戒及氣象測候的功能。清末的燈塔多由英、法等國整體進口，製造商將塔身、燈具的零件預先鑄造好，再以船運至預定建塔之處，以類似造船的技術裝配即成。但始建於日治初期1899年、耗費三年完工的白沙岬燈塔並非由鑄鐵組裝而成，乃採日語所稱的「煉瓦石造」之雙層磚石耐震構造，是其特殊之處。塔身由紅磚疊砌而成，燈塔的上段由大塊石材組砌成托架，承托鑄鐵造的塔頂。本燈塔的燈具、稜鏡與重鎚儀器均由法國進口，同時還保存著一座由上海機器局製造的時鐘。白沙岬燈塔為高37公尺的白色燈塔，巍然屹立於觀音鄉海岸邊，自落成之時起即為桃園海岸的一大勝景，歷經數度地震風災，二次大戰時更曾遭盟機掃射，然燈塔仍迄今屹立不搖、照亮著台灣海峽。
| 台灣最西白沙燈塔 (2) |
| 新豐紅毛港 |
越過橫跨紅毛溪南北兩岸鮮紅拱橋，即進入北台灣地區唯一的水筆仔與海茄苳混生紅樹林生態保護區，歷經數百年，分布在此的紅樹林繁榮茂盛且林相完整，具有極高的自然資源價值。是目前國內唯一具有生態觀光條件的紅樹林保護區
| 新竹東大路口全家 |
| 新竹東大路口 |
| 新竹海岸17公里彩虹橋 |
彩虹橋 新竹漁港貝殼公園 貝殼公園風貌 海岸風景區簡介 新竹市沿海十七公里觀光帶是近年新竹市觀光發展的重點，有海八景之稱的十七公里觀光帶景點，提供民眾假日更多的休閒選擇
| 伸港小吃店 |
| 雲林口湖世鑫7-11 |
| 雲林口湖世鑫7-11 |
| 高雄永安萊爾富 |
| 高雄永安萊爾富 |
| 屏東仿山海邊7-11 |
| 屏東仿山海邊7-11 |
| SAM_1366 |
| 鵝鑾鼻公園 |
鵝鑾鼻公園位於台灣最南端，以燈塔馳名中外，日據時期就被選為台灣八景之一。於民國71年將燈塔前大片的珊瑚礁闢建為公園，並於民國82年開闢第二公園，鵝鑾鼻公園內珊瑚礁石灰岩地形遍佈，怪石嶙峋。步道縱橫交錯，可通往好漢石、滄海亭、又一村、幽谷、海濱棧道等景觀區
鵝鑾鼻公園內有豐富的動植物，植物約240種如象牙樹、黃槿、海檸檬、林投等熱帶海岸樹種、還有那蔓性灌木、藤本如山豬枷、柃樹藤、三葉崖爬藤等種類。更可見到烏頭翁、樹鵲及那美麗的黃裳鳳蝶、黑點大白斑蝶迎風飛舞。另外，每年9月(農曆白露前後)都有大批來自西伯利亞、中國大陸的紅尾伯勞鳥過境，其場面壯觀值得守候觀賞
| 鵝鑾鼻公園 |
鵝鑾鼻公園位於台灣最南端，以燈塔馳名中外，日據時期就被選為台灣八景之一。於民國71年將燈塔前大片的珊瑚礁闢建為公園，並於民國82年開闢第二公園，鵝鑾鼻公園內珊瑚礁石灰岩地形遍佈，怪石嶙峋。步道縱橫交錯，可通往好漢石、滄海亭、又一村、幽谷、海濱棧道等景觀區
鵝鑾鼻公園內有豐富的動植物，植物約240種如象牙樹、黃槿、海檸檬、林投等熱帶海岸樹種、還有那蔓性灌木、藤本如山豬枷、柃樹藤、三葉崖爬藤等種類。更可見到烏頭翁、樹鵲及那美麗的黃裳鳳蝶、黑點大白斑蝶迎風飛舞。另外，每年9月(農曆白露前後)都有大批來自西伯利亞、中國大陸的紅尾伯勞鳥過境，其場面壯觀值得守候觀賞
| 屏東鵝鑾鼻燈塔公園 |
| 屏東鵝鑾鼻燈塔公園 |
| 屏東鵝鑾鼻燈塔 |
鵝鑾鼻燈塔，是在台灣擁有百餘年歷史的燈塔，位於屏東縣恆春鎮墾丁國家公園內，為著名歷史建築，目前在燈塔所在地設有鵝鑾鼻公園。
鵝鑾燈塔為鵝鑾鼻公園的標誌，塔身全白，為圓柱形，高18公尺，周長110公尺，外觀以砲壘為建築，並以砲台作為塔基，而且在圍牆上設有槍眼，四週更設有壕溝，為全世界唯一的武裝燈塔。白色圓形鐵塔內共分五層，第一層儲煤油，第二層置格林砲，三層為洋人休憩所，四層則設置榕林砲，第五層則為光源所在；但在二次大戰末期曾遭炸毀，並於光復後改建並換裝新式大型四等旋轉透鏡電燈，是目前台灣地區光力最強之燈塔，並享有『東亞之光』的美稱。
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