 | | Author: | HCL (ID: 7481) | | Posted: | 2012-09-24 05:26 GMT+00:00 | | Mileage: | 302.90 km | |
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 | Tags: | Biking |
| Views: 704 |
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新竹市湳中車隊成立二年以來,在領隊王寶玉里長及首任隊長李元松帶領下,創造團隊的團結和諧及歡樂中舉辦過無數單車活動,如單車環島及挑戰觀霧....等不勝枚舉,新任隊長明傑剛披著篇担(重責)上任,繼創車隊佳績,本次二日雙北之行成員英正.Jason.智恆.秋良等,是繼7月環島後又一次長程挑戰,
第一天( 9月21日)新竹-羅馬公路-巴陵-明池-宜蘭-夜宿礁溪計164公里
第二天( 9月22日)礁溪-北宜公路-新店-大溪-關西-新竹計
二天總里程計304公里,途中沿路賞景.拍照.打屁等,是屬於休閒強身路線,行程除第一天明池至宜蘭下雨較不便外,餘偕順利,感謝英正.Jason.智恆同騎以及各方面恊助,期下次一同挑戰
| 新竹市武陵早餐店-英正 |
9/21日早上6:00與英正約好,順各買2個飯糰當早餐及途中點心
| 錦山統一渡假村-英正.智恆 |
| 塔娜咖啡-英正 |
羅馬公咯至高點塔娜咖啡,也是新竹縣(關西)與桃園縣(復興鄉)分界線
| 美腿山-英正.智恆 |
桃園縣復興鄉的美腿山要從新開啟大門讓許多愛看風景,感受山林裡的氣味,遼望著天空,背對著美腿山,正對著石門水庫的美景感覺非常舒服又紓解壓力喔!
| 石門水庫上游-英正.智恆.秋良 |
| 羅馬公路-英正.智恆 |
羅馬公路遠眺-羅浮村及北橫公路
| 從羅馬公路遠眺-羅浮橋 |
隨著北部橫貫公路交通繁忙，復興橋已經不勝負荷，為了紓解復興橋的交通流量，在民國83年間建造了一座紅色的半圓狀鋼架拱橋，稱為羅浮橋
| 從羅馬公路遠眺-羅浮國小 |
| 從羅馬公路遠眺-羅浮村及北橫公路 |
| 羅馬公路-英正.秋良 |
從羅馬公路遠眺-羅浮村及北橫公路
| 樂信瓦旦紀念園-英正.智恆 |
紀念白色恐怖時代泰雅族政治受難者的樂信瓦旦，以叛亂罪的罪名槍決的前省議員樂信‧瓦旦(漢名林瑞昌)是戰後第一位山地籍省議員、是泰雅族領袖、也是最早受現代醫學教育的泰雅族人。
| 樂信瓦旦紀念園-英正.秋良 |
紀念白色恐怖時代泰雅族政治受難者的樂信瓦旦，以叛亂罪的罪名槍決的前省議員樂信‧瓦旦(漢名林瑞昌)是戰後第一位山地籍省議員、是泰雅族領袖、也是最早受現代醫學教育的泰雅族人。
| 羅馬公路-英正.智恆.Jason |
羅馬公路是台灣的一條次要道路，沿著鳳山溪上遊河岸所開闢，由桃園縣復興鄉羅浮通往新竹縣關西鎮馬武督（關西鎮錦山地區），全長35.7公里，是縣道118的一部分。公路靠近羅浮端一段位於石門水庫集水區上游南方。新竹關西鎮馬武督路段為兩線道，桃園復興鄉境內路段為一線道。
| 北橫公路 |
| 北橫公路-英正 |
| 北橫公路-Jason |
| 榮華攔沙霸 |
榮華攔沙霸於民國72年完工,為一雙向彎曲變厚混凝土拱壩，因地處峽谷之中，建設工程十分艱鉅。大壩總高計約82公尺，頂長約160公尺，兼具防洪、攔砂功能。並提供下游義興發電廠以及生用水之用。為一難得的觀光據點。惟近來淤積嚴重已失去攔沙功能了
| 榮華攔沙霸-秋良 |
榮華攔沙霸於民國72年完工,為一雙向彎曲變厚混凝土拱壩，因地處峽谷之中，建設工程十分艱鉅。大壩總高計約82公尺，頂長約160公尺，兼具防洪、攔砂功能。並提供下游義興發電廠以及生用水之用。為一難得的觀光據點。惟近來淤積嚴重已失去攔沙功能了
| 榮華攔沙霸-智恆 |
榮華攔沙霸於民國72年完工,為一雙向彎曲變厚混凝土拱壩，因地處峽谷之中，建設工程十分艱鉅。大壩總高計約82公尺，頂長約160公尺，兼具防洪、攔砂功能。並提供下游義興發電廠以及生用水之用。為一難得的觀光據點。惟近來淤積嚴重已失去攔沙功能了
| 榮華攔沙霸-英正 |
榮華攔沙霸於民國72年完工,為一雙向彎曲變厚混凝土拱壩，因地處峽谷之中，建設工程十分艱鉅。大壩總高計約82公尺，頂長約160公尺，兼具防洪、攔砂功能。並提供下游義興發電廠以及生用水之用。為一難得的觀光據點。惟近來淤積嚴重已失去攔沙功能了
| 榮華攔沙霸-Jason |
榮華攔沙霸於民國72年完工,為一雙向彎曲變厚混凝土拱壩，因地處峽谷之中，建設工程十分艱鉅。大壩總高計約82公尺，頂長約160公尺，兼具防洪、攔砂功能。並提供下游義興發電廠以及生用水之用。為一難得的觀光據點。惟近來淤積嚴重已失去攔沙功能了
| 北橫蘇樂橋-英正 |
蘇樂橋橫跨蘇樂溪在北橫公路過榮華即可看到，目前是北橫新的景觀橋, 原有的蘇樂橋在艾莉颱風沖毀後公路總局花了6年時間重建,π型橋梁在北橫公路遠遠真的相當漂亮，目前是北橫4大名橋之一，拍攝時要特別注意站在路邊安全第一。
| 北橫蘇樂橋 |
蘇樂橋橫跨蘇樂溪在北橫公路過榮華即可看到，目前是北橫新的景觀橋, 原有的蘇樂橋在艾莉颱風沖毀後公路總局花了6年時間重建,π型橋梁在北橫公路遠遠真的相當漂亮，目前是北橫4大名橋之一，拍攝時要特別注意站在路邊安全第一。
| 北橫蘇樂橋-智恆 |
蘇樂橋橫跨蘇樂溪在北橫公路過榮華即可看到，目前是北橫新的景觀橋, 原有的蘇樂橋在艾莉颱風沖毀後公路總局花了6年時間重建,π型橋梁在北橫公路遠遠真的相當漂亮，目前是北橫4大名橋之一，拍攝時要特別注意站在路邊安全第一。
| 北橫蘇樂橋-英正.智恆 |
蘇樂橋橫跨蘇樂溪在北橫公路過榮華即可看到，目前是北橫新的景觀橋, 原有的蘇樂橋在艾莉颱風沖毀後公路總局花了6年時間重建,π型橋梁在北橫公路遠遠真的相當漂亮，目前是北橫4大名橋之一，拍攝時要特別注意站在路邊安全第一。
| 北橫蘇樂橋-智恆,秋良 |
蘇樂橋橫跨蘇樂溪在北橫公路過榮華即可看到，目前是北橫新的景觀橋, 原有的蘇樂橋在艾莉颱風沖毀後公路總局花了6年時間重建,π型橋梁在北橫公路遠遠真的相當漂亮，目前是北橫4大名橋之一，拍攝時要特別注意站在路邊安全第一。
| 北橫蘇樂橋-Jason |
蘇樂橋橫跨蘇樂溪在北橫公路過榮華即可看到，目前是北橫新的景觀橋, 原有的蘇樂橋在艾莉颱風沖毀後公路總局花了6年時間重建,π型橋梁在北橫公路遠遠真的相當漂亮，目前是北橫4大名橋之一，拍攝時要特別注意站在路邊安全第一。
| 北橫馬代小吃店英正.Jason.智恆 |
| 新巴陵大橋-英正.智恆 |
新的巴陵大橋造型流暢，橋身為紫紅色，全長220公尺，為大漢溪沿線跨度最大的橋樑，且造型優美，遠望時與舊的巴陵吊橋形成雙橋並列的美景，加上舊橋前後的隧道小徑，已成為下巴陵的景觀地標。橋上可以欣賞大漢溪緩緩流過山谷的悠閒之美，若抵達中巴陵的景人山莊，從這裡鳥瞰巴陵橋，可一窺三龜戲水風景情趣。
| 新巴陵大橋-智恆.秋良 |
新的巴陵大橋造型流暢，橋身為紫紅色，全長220公尺，為大漢溪沿線跨度最大的橋樑，且造型優美，遠望時與舊的巴陵吊橋形成雙橋並列的美景，加上舊橋前後的隧道小徑，已成為下巴陵的景觀地標。橋上可以欣賞大漢溪緩緩流過山谷的悠閒之美，若抵達中巴陵的景人山莊，從這裡鳥瞰巴陵橋，可一窺三龜戲水風景情趣。
| 新巴陵大橋 |
新的巴陵大橋造型流暢，橋身為紫紅色，全長220公尺，為大漢溪沿線跨度最大的橋樑，且造型優美，遠望時與舊的巴陵吊橋形成雙橋並列的美景，加上舊橋前後的隧道小徑，已成為下巴陵的景觀地標。橋上可以欣賞大漢溪緩緩流過山谷的悠閒之美，若抵達中巴陵的景人山莊，從這裡鳥瞰巴陵橋，可一窺三龜戲水風景情趣。
| 舊巴陵大橋 |
舊巴陵大橋全長一百六十公尺的巴陵橋位在桃園復興鄉，是北橫公路三大名橋之首。巴陵橋是往達觀山的必經之路，舊巴陵橋是一座單向吊橋，火紅色的橋身亮彩奪日，新巴陵橋則是一座粉紅色的拱橋，兩旁盡是青山翠谷，向下還可俯瞰大漢溪的壯麗風光。近在咫尺的新舊巴陵橋是北橫公路的觀光勝地，由於鄰近無適合停車的區域，建議於人潮稀少下車觀光，觀景時亦注意自身的安全。
| 北橫公路-四稜-智恆 |
| 北橫公路-四稜-秋良 |
| 北橫公路桃園縣與宜蘭縣交界處-英正 |
| 北橫公路桃園縣與宜蘭縣交界處-秋良.智恆 |
| 北橫公路桃園縣與宜蘭縣交界處-Jason |
| 北橫公路 |
| 明池山莊-英正.智恆 |
| 礁溪三星蔥牛肉麵-英正.智恆 |
礁溪三星蔥牛肉麵也兼營民宿,今晚在這住宿一晚
| 北宜公路遠眺龜山島 |
| 頭城 |
| 北宜公路 |
| 北宜公路 |
| 北宜公路至高點-新北市與宜蘭縣交界處 |
| 北宜公路遠眺坪林 |
過 去坪林因擁有豐富多元的觀光資源，並位於北宜公路的重要中途站，也使得觀光人潮絡繹不絕。然而，自從雪山隧道通車後，位於雪山隧道前的坪林，因北宜公路車流量減少，使得坪林成為中途站的優勢不再，造成來到坪林停留的遊客銳減，商業逐漸沒落。如今昔日是熱鬧的坪林老街，繁華早已不再，少了繁囂的氣氛，卻多了一分寧靜，對喜歡大自然寧靜之美的遊客，卻又多了一份選擇。
| 北宜公路遠眺坪林9 |
過去坪林因擁有豐富多元的觀光資源，並位於北宜公路的重要中途站，也使得觀光人潮絡繹不絕。然而，自從雪山隧道通車後，位於雪山隧道前的坪林，因北宜公路車流量減少，使得坪林成為中途站的優勢不再，造成來到坪林停留的遊客銳減，商業逐漸沒落。如今昔日是熱鬧的坪林老街，繁華早已不再，少了繁囂的氣氛，卻多了一分寧靜，對喜歡大自然寧靜之美的遊客，卻又多了一份選擇。
| 北宜公路遠眺坪林-秋良.智恆 |
過去坪林因擁有豐富多元的觀光資源，並位於北宜公路的重要中途站，也使得觀光人潮絡繹不絕。然而，自從雪山隧道通車後，位於雪山隧道前的坪林，因北宜公路車流量減少，使得坪林成為中途站的優勢不再，造成來到坪林停留的遊客銳減，商業逐漸沒落。如今昔日是熱鬧的坪林老街，繁華早已不再，少了繁囂的氣氛，卻多了一分寧靜，對喜歡大自然寧靜之美的遊客，卻又多了一份選擇。
| 坪林大橋 |
坪林橫跨北勢溪，自左而右共有三座跨溪大橋平行並列，一是坪林新橋，一是坪林古橋，一是坪林拱橋。其中以坪林舊橋最具特色，外表不甚顯眼，但造型十分秀雅。當年日本建築師採用對稱圖形建造坪林舊橋，根據溪水的水流速度不同，每根橋墩的方向都不一樣，採用船形破水式橋墩，橋墩與溪水流方向未成直角交會，而是斜斜交會，以減少水流對橋墩的衝撞力，充分展現建築工藝的智慧。舊橋設計可防洪所造成之湍急，破壞橋基隨大水漂來之大型流物，因橋柱細斜而能快速通過不會造成傷害，依水流方向設計橋墩，不會因大水一來隨之改變下游地形、地貌、地物、這是現有坪林新橋等新式橋樑可比擬的特色。
| 石碇-英正.智恆 |
石碇位處雪山山脈潛入台北盆地的開口處，屬於臺北盆地東南方淺山地帶，海拔高度介於50～850公尺間，山勢雖然不高，但溪谷深切，高差陡峻(在石碇以「尖」來作山的命名很多)，全域大多為丘陵地所據，以致發展腹地受限。這片位於台北盆地以東的以雪山山脈為主的山區，就是孕育淡水河和流貫台北盆地的基隆河的發源地。
生態資源豐富，環境清境優雅的石碇鄉，自古以來就是淡水到宜蘭的交通要道，可以說是美人茶（或稱椪風茶）的故鄉，加上居水源保護區內，生態資源的豐富可說令人欽羨
| 石碇-英正.智恆 |
石碇位處雪山山脈潛入台北盆地的開口處，屬於臺北盆地東南方淺山地帶，海拔高度介於50～850公尺間，山勢雖然不高，但溪谷深切，高差陡峻(在石碇以「尖」來作山的命名很多)，全域大多為丘陵地所據，以致發展腹地受限。這片位於台北盆地以東的以雪山山脈為主的山區，就是孕育淡水河和流貫台北盆地的基隆河的發源地。
生態資源豐富，環境清境優雅的石碇鄉，自古以來就是淡水到宜蘭的交通要道，可以說是美人茶（或稱椪風茶）的故鄉，加上居水源保護區內，生態資源的豐富可說令人欽羨
| 三峽 |
| 三峽用午餐-英正.智恆 |
| 大溪鴻禧山莊 |
| 省道台3線33公里處 英正.智恆 |
| 省道台3線33公里處 英正.秋良 |
| 省道台3線33公里處 |
| 省道台3線33公里處 |
| 大溪到了-直殺回新竹 |
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